近日，有媒體援引工信部官員的表態稱，“智能網聯汽車發展技術路線圖”研究已基本完成，準備于8月對外發布。該路線圖描繪出智能網聯汽車發(fa)展(zhan)所需的(de)關(guan)鍵核心技術及發(fa)展(zhan)路徑(jing)。

　　該消息釋放以后被業界解讀為國家“無人駕駛”標準頂(ding)層(ceng)設計(ji)即(ji)將完成的信號。

　　澎湃新聞從知情(qing)人士處獨家獲悉，除(chu)了技(ji)術路(lu)線圖(tu)以外，目前(qian)智能網聯(lian)汽車的(de)標準(zhun)體(ti)系框(kuang)架也已經制(zhi)定完成(cheng)，并上報工信部。

　　“外界說智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車的(de)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制定完成(cheng)是(shi)(shi)(shi)不準(zhun)(zhun)(zhun)確(que)(que)的(de)。智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)很大的(de)技(ji)術范疇，標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)也是(shi)(shi)(shi)一(yi)系(xi)列標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)構成(cheng)的(de)體系(xi)。現在制定完成(cheng)的(de)，是(shi)(shi)(shi)這一(yi)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)體系(xi)的(de)框架，不是(shi)(shi)(shi)其中的(de)細則。”上述知情(qing)人士透露(lu)。該標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)體系(xi)的(de)公開時間尚不明確(que)(que)。

　　據(ju)了解，國(guo)家對“智能(neng)網聯汽車”的(de)(de)總體(ti)規(gui)劃(hua)(hua)始于2014年10月。當時，工(gong)(gong)信部委(wei)托中(zhong)國(guo)汽車工(gong)(gong)業協(xie)會、中(zhong)國(guo)汽車工(gong)(gong)程協(xie)會、全國(guo)汽車標準(zhun)化技術委(wei)員(yuan)會(以下簡(jian)稱“汽標委(wei)”)分(fen)工(gong)(gong)展開研究(jiu)。其中(zhong)，中(zhong)國(guo)汽車工(gong)(gong)程協(xie)會負責技術路線(xian)圖的(de)(de)制定;而汽標委(wei)則負責標準(zhun)體(ti)系的(de)(de)規(gui)劃(hua)(hua)。

 　　智能網聯汽(qi)車的(de)(de)范(fan)疇包含了現在汽(qi)車界大熱(re)的(de)(de)“自動駕駛(shi)”和“無人駕駛(shi)”的(de)(de)概念。澎湃新聞(wen)了解到(dao)，目前(qian)負責標準體(ti)系規劃的(de)(de)全國汽(qi)車標準化技術委員會已經成(cheng)立了ADAS(高級輔助駕駛(shi)系統)標準工作組。

　　知情人士稱，前(qian)段(duan)時間，汽(qi)(qi)標委組(zu)織開(kai)展(zhan)了(le)對汽(qi)(qi)車(che)及(ji)相(xiang)關行業的(de)(de)國(guo)家(jia)層面及(ji)部門法律(lv)法規的(de)(de)梳理(li)(li)，目前(qian)這(zhe)一工作基本完(wan)成(cheng)。接下(xia)里的(de)(de)任務是首先分析(xi)過去這(zhe)些法律(lv)法規對ADAS及(ji)自動(dong)駕(jia)駛可能產生的(de)(de)制約。隨后(hou)，會在國(guo)家(jia)允許的(de)(de)情況下(xia)，對ADAS在特(te)(te)定(ding)范圍、特(te)(te)定(ding)區域內進行驗證。此外，自動(dong)駕(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)及(ji)智能網(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)使(shi)用的(de)(de)公共道路管(guan)理(li)(li)文件，也(ye)正由汽(qi)(qi)標委牽(qian)頭開(kai)展(zhan)。

 　　據了解，該(gai)標準體系(xi)框(kuang)架(jia)包括基(ji)(ji)礎、通(tong)用規范、產品與技術應用、相(xiang)關(guan)標準四(si)個主(zhu)要部(bu)分。其(qi)中基(ji)(ji)礎和通(tong)用規范涉及到網聯化共(gong)性的基(ji)(ji)礎標準;產品與技術應用涉及到具體的設(she)計(ji)標準，是該(gai)框(kuang)架(jia)的主(zhu)干部(bu)分，包含：信息(xi)采集、決策(ce)報警、車(che)輛(liang)的控制等方面(mian)的細則。而相(xiang)關(guan)標準則涉及到信息(xi)交互(hu)、通(tong)訊(xun)協(xie)議(yi)、接連(lian)接口等。

　　在標(biao)準(zhun)(zhun)框架的(de)(de)資(zi)料中，有(you)一條(tiao)標(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)制定原則指(zhi)出：“以(yi)軟硬件接口、協議(yi)、平臺、安全等共性基礎標(biao)準(zhun)(zhun)為重點，盡量避免對(dui)技術、商業方案限制。”

　　業(ye)界曾表達過對制(zhi)定智能(neng)網聯(lian)汽車標(biao)準(zhun)的擔憂，認為智能(neng)網聯(lian)汽車是新興事物，技(ji)術發展還不(bu)成(cheng)熟，過早形成(cheng)標(biao)準(zhun)反而(er)會對技(ji)術進步形成(cheng)限制(zhi)。持這一觀點的包(bao)括行業(ye)內(nei)的專(zhuan)家，但(dan)更多(duo)的則是參與智能(neng)網聯(lian)、自動(dong)駕駛研(yan)究并期望實現(xian)商業(ye)化的制(zhi)造(zao)企業(ye)。

　　“我們接到(dao)這個任務第一(yi)個工作，就是到(dao)上(shang)海、北京與當(dang)地的(de)信息(xi)產業(ye)、包括互(hu)聯網產業(ye)相關骨干企業(ye)進行了溝(gou)通和交流。”一(yi)位參與了標(biao)準規(gui)劃的(de)工作人員在6月上(shang)海舉辦的(de)智(zhi)能網聯汽(qi)車標(biao)準法(fa)規(gui)研(yan)討會上(shang)說。

　　“首要原則是立足國家智能網聯(lian)汽車技(ji)術和產業發(fa)展的(de)(de)情況(kuang)，并且考(kao)慮(lv)未來的(de)(de)發(fa)展趨勢。避免(mian)制定(ding)不合適(shi)的(de)(de)技(ji)術制約(yue)技(ji)術和產業的(de)(de)發(fa)展，首先工作(zuo)(zuo)重點(dian)應該放到共性(xing)的(de)(de)基礎標(biao)準上，盡(jin)量避免(mian)對一些實現特定(ding)功能具(ju)體的(de)(de)技(ji)術方案作(zuo)(zuo)出限(xian)制。”該工作(zuo)(zuo)人員表(biao)示(shi)。