近(jin)日，華北(bei)、黃淮等地(di)持續出(chu)現霧霾天(tian)氣，北(bei)京甚(shen)至(zhi)遭遇了今年最(zui)嚴重的霧霾。筆者認為，其原因主要是機動車污染。據統計(ji)，2005年我國汽車保有量(liang)約(yue)為 3159萬輛(liang)，截至(zhi)2014年底，汽車保有量(liang)己超過1.54億(yi)輛(liang)，年排污總量(liang)達到5082萬噸(dun)。暴發式(shi)的汽車增長(chang)帶(dai)來汽車尾氣大量(liang)排放，再加上(shang)一些地(di)區存在汽車環(huan)檢(jian)造假現象，機動車污染日益嚴重。

　　機動(dong)車(che)污染(ran)排放量必須通(tong)過檢測(ce)(ce)才能收集，因此，控制機動(dong)車(che)污染(ran)的(de)(de)重要一步(bu)就是規(gui)范環保檢測(ce)(ce)市場(chang)，確保通(tong)過檢測(ce)(ce)能夠得到科學、準確的(de)(de)數據。

　　2011年，國家環(huan)保(bao)部(bu)門對全國近千(qian)家機(ji)動車環(huan)保(bao)檢驗機(ji)構(gou)(gou)進(jin)行(xing)檢查(cha)整(zheng)治，發現檢驗機(ji)構(gou)(gou)存在檢測(ce)軟件系統(tong)不規范、機(ji)構(gou)(gou)內(nei)部(bu)管理松懈(xie)等突(tu)出問題。然而，在一些地區，假冒偽劣的汽(qi)車環(huan)檢設備至今仍未被完全清理。

　　真(zhen)實汽(qi)車(che)(che)(che)(che)排放環(huan)(huan)檢(jian)(jian)數(shu)據是(shi)控(kong)制(zhi)機動(dong)車(che)(che)(che)(che)污染(ran)的基礎(chu)。機動(dong)車(che)(che)(che)(che)環(huan)(huan)保定期檢(jian)(jian)驗是(shi)有效識(shi)別(bie)超標車(che)(che)(che)(che)和(he)高污染(ran)車(che)(che)(che)(che)的重(zhong)要手段(duan)。但在我國機動(dong)車(che)(che)(che)(che)環(huan)(huan)檢(jian)(jian)過程(cheng)中，車(che)(che)(che)(che)主只關心能否(fou)拿到(dao) “綠標”，車(che)(che)(che)(che)輛是(shi)否(fou)超標排放已變(bian)得不重(zhong)要。政府監管缺(que)失和(he)民眾對機動(dong)車(che)(che)(che)(che)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)的漠視，造(zao)成尾氣檢(jian)(jian)測(ce)(ce)數(shu)據造(zao)假(jia)比較普遍(bian)。因此，要想控(kong)制(zhi)好機動(dong)車(che)(che)(che)(che)污染(ran)，必須全面清理假(jia)冒偽(wei)劣(lie)的檢(jian)(jian)測(ce)(ce)設(she)備。

　　鑒于各行政(zheng)部門和各級政(zheng)府對機動車污(wu)染(ran)的(de)管(guan)理(li)權限問題，筆者建(jian)議，應組(zu)織成立(li)防(fang)控霧霾中心(xin)，盡快(kuai)(kuai)制定快(kuai)(kuai)速削減機動車污(wu)染(ran)總量50%以上的(de)政(zheng)策(ce)和措(cuo)施。

　　根據筆者在山東省推行機動車(che)排(pai)(pai)放(fang)(fang)云檢測時得到的數據，每公(gong)(gong)里污(wu)染排(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)(liang)(liang)在2克(ke)(ke)(ke)以(yi)下(xia)的車(che)輛(liang)(liang)占(zhan)(zhan)(zhan)比(bi)(bi)為57.2%，但其(qi)污(wu)染排(pai)(pai)放(fang)(fang)僅占(zhan)(zhan)(zhan)車(che)輛(liang)(liang)排(pai)(pai)放(fang)(fang)總(zong)量(liang)(liang)(liang)的6.43%，;每公(gong)(gong)里污(wu)染排(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)(liang)(liang)在2克(ke)(ke)(ke)~5克(ke)(ke)(ke)之間的車(che)輛(liang)(liang)占(zhan)(zhan)(zhan)比(bi)(bi)為14.54%，其(qi)污(wu)染排(pai)(pai)放(fang)(fang)占(zhan)(zhan)(zhan)車(che)輛(liang)(liang)排(pai)(pai)放(fang)(fang)總(zong)量(liang)(liang)(liang)的8.68%;每公(gong)(gong)里污(wu)染排(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)(liang)(liang)在5克(ke)(ke)(ke)以(yi)上(shang)的車(che)輛(liang)(liang)占(zhan)(zhan)(zhan)比(bi)(bi)為 28.26%，其(qi)污(wu)染排(pai)(pai)放(fang)(fang)占(zhan)(zhan)(zhan)車(che)輛(liang)(liang)排(pai)(pai)放(fang)(fang)總(zong)量(liang)(liang)(liang)的比(bi)(bi)例高達84.89%。而(er)設定的在用車(che)每公(gong)(gong)里排(pai)(pai)放(fang)(fang)5克(ke)(ke)(ke)達標的標準，相當于在國四新(xin)車(che)排(pai)(pai)放(fang)(fang)標準基(ji)礎上(shang)放(fang)(fang)寬了4倍以(yi)上(shang)。

　　由(you)此可見，如(ru)果對(dui)車(che)(che)(che)輛管理(li)實行污(wu)染(ran)(ran)量(liang)控制，能(neng)更有針對(dui)性地控制超標(biao)車(che)(che)(che)和高污(wu)染(ran)(ran)車(che)(che)(che)。具(ju)體(ti)而言(yan)，可規(gui)定(ding)每(mei)公(gong)里(li)污(wu)染(ran)(ran)排放(fang)總(zong)量(liang)在5克以下(xia)的車(che)(che)(che)輛為(wei)合格(約占 70%)，將每(mei)公(gong)里(li)污(wu)染(ran)(ran)排放(fang)總(zong)量(liang)高于5克的車(che)(che)(che)輛定(ding)為(wei)超標(biao)車(che)(che)(che)和高污(wu)車(che)(che)(che)(約占30%)，禁止超標(biao)車(che)(che)(che)上路行駛可以快速(su)削減機動車(che)(che)(che)污(wu)染(ran)(ran)總(zong)量(liang)70%以上，削減大氣污(wu)染(ran)(ran)總(zong)量(liang)40%以上。