專業(ye)第三方鑒定檢(jian)測報告。

　　第三(san)方檢測鑒定報告圖文并茂(mao)分析問題所在(zai)。

　　廣(guang)州日(ri)報(bao)(bao)2015年(nian)6月8日(ri)報(bao)(bao)道(dao)　汽車三(san)包實施(shi)至今(jin)近兩年(nian)，各方(fang)(fang)一直在積極呼吁第(di)(di)三(san)方(fang)(fang)檢測機(ji)構的(de)加入，以助消費(fei)者有效維權。第(di)(di)三(san)方(fang)(fang)檢測機(ji)構不是一個“神秘(mi)組織”，然而消費(fei)者在找第(di)(di)三(san)方(fang)(fang)檢測機(ji)構鑒定(ding)時總不算太容易。所(suo)幸這(zhe)個局面正有所(suo)好轉，國內一線主流城市已經出現了少數對外開放符合資質的(de)權威第(di)(di)三(san)方(fang)(fang)檢測機(ji)構。當然，不少車主還在猶(you)疑：有了第(di)(di)三(san)方(fang)(fang)的(de)權威檢測報(bao)(bao)告，真的(de)就(jiu)能向廠家索賠成(cheng)功?我(wo)們為廣(guang)大(da)讀(du)者解(jie)讀(du)一二(er)，先從幾個案例說起。

　　文/圖 廣州(zhou)日(ri)報記(ji)者(zhe)鄧莉

　　第三方鑒定報告(gao)：

　　的確是維權“利器”

　　案例一：維(wei)權(quan)鑒定

　　問題：浙C牌東本某車型(xing)三個(ge)月新(xin)車爆(bao)缸(如圖(tu))

　　情(qing)況描述：購(gou)車上牌(pai)后3個月(yue)內，發動(dong)機(ji)(ji)爆缸，連桿折斷(duan)。廠家以車主(zhu)(zhu)人為(wei)造(zao)成(車輛行(xing)駛中涉深(shen)水)，拒(ju)絕索(suo)賠。車主(zhu)(zhu)怒而訴(su)之于深(shen)圳消費者協會(hui)，6個月(yue)無果(guo)(guo)。車主(zhu)(zhu)找(zhao)到廣東省某(mou)第三方機(ji)(ji)動(dong)車檢測(ce)機(ji)(ji)構做鑒定。鑒定結果(guo)(guo)為(wei)“非涉水原因造(zao)成爆缸，屬(shu)于車輛裝配(pei)材質(zhi)問題導致連桿斷(duan)裂”。

　　處理(li)結果：東本廠家在接到客戶遞交(jiao)的鑒定報告的三天后，答應(ying)車(che)主賠(pei)償要求。

　　案例二：前檢(jian)鑒定

　　問題(ti)：粵A牌寶馬某車型空擋故障(zhang)

　　情況(kuang)描述(shu)：一輛(liang)2009款寶馬523Li去年(nian)年(nian)中連續8個月出現(xian)行駛過程中偶發性自動跳(tiao)空擋故(gu)障，到4S店維(wei)修(xiu)(xiu)，開具保修(xiu)(xiu)單(dan)如(ru)下：1.變速(su)箱維(wei)修(xiu)(xiu)包(bao)1套(tao)(tao)1675元(yuan);2.變矩(ju)器(qi)維(wei)修(xiu)(xiu)1個1105元(yuan);3.變速(su)器(qi)摩擦片(pian)1組1082元(yuan);4.變速(su)器(qi)油10L 1650元(yuan);5.變速(su)器(qi)油格1個952元(yuan);6.軸銅套(tao)(tao)加工(gong)1根950元(yuan);7.輔料1200元(yuan);8.雙面(mian)離合器(qi)鼓(gu)1個1815元(yuan);9.C離合器(qi)1個1955元(yuan)。總維(wei)修(xiu)(xiu)費合計(ji)需14584元(yuan)。

　　處(chu)理結果(guo)：寶(bao)(bao)馬(ma)車主將車開(kai)到省內某第三方機(ji)(ji)動車檢測(ce)機(ji)(ji)構進行維修前檢測(ce)鑒定，發現只需(xu)進行編程升級，更換(huan)波箱電磁閥。最終寶(bao)(bao)馬(ma)車主再去(qu)維修，只需(xu)工時連材料費，共計870多元。

　　這(zhe)(zhe)兩個案(an)例，一(yi)個是(shi)實(shi)在(zai)跟4S店(dian)交涉到沒轍了(le)(le)，最終才想到了(le)(le)第三(san)(san)方(fang)(fang)(fang)，結果問(wen)(wen)題很(hen)快解(jie)決;另外一(yi)個則是(shi)對維修(xiu)費(fei)用(yong)有異議(yi)，找(zhao)到第三(san)(san)方(fang)(fang)(fang)做(zuo)“維修(xiu)前(qian)檢測鑒(jian)(jian)(jian)定(ding)”，終于獲得真相。事實(shi)上，當前(qian)就是(shi)這(zhe)(zhe)樣——汽(qi)(qi)車(che)廠家(jia)也無(wu)法(fa)保(bao)證每(mei)一(yi)款原廠售出的(de)(de)新車(che)都(dou)是(shi)毫無(wu)缺陷的(de)(de)，一(yi)旦你不(bu)小心“中獎”，且認定(ding)是(shi)原廠品質(zhi)問(wen)(wen)題，那么隨之而來(lai)(lai)的(de)(de)將(jiang)可能是(shi)頗為折(zhe)騰，甚至是(shi)漫(man)漫(man)無(wu)期的(de)(de)維權(quan)之路。從記(ji)者采訪的(de)(de)多位車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)陳述的(de)(de)維權(quan)過程(cheng)來(lai)(lai)看，即(ji)便(bian)(bian)有了(le)(le)2013年10月1日起實(shi)施的(de)(de)《汽(qi)(qi)車(che)三(san)(san)包》法(fa)，車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)在(zai)遭遇(yu)新車(che)、二手車(che)質(zhi)量問(wen)(wen)題時，4S店(dian)、汽(qi)(qi)車(che)廠家(jia)或者二手車(che)商往往以車(che)輛正常、不(bu)存(cun)在(zai)質(zhi)量問(wen)(wen)題為由推脫。此(ci)時車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)即(ji)便(bian)(bian)找(zhao)媒體、發論壇(tan)、店(dian)門口抗議(yi)……(這(zhe)(zhe)些(xie)辦法(fa)說真的(de)(de)費(fei)時費(fei)力)大部(bu)分時候基本是(shi)無(wu)用(yong)功。不(bu)少受害車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)因(yin)無(wu)法(fa)提供第三(san)(san)方(fang)(fang)(fang)汽(qi)(qi)車(che)質(zhi)量檢測鑒(jian)(jian)(jian)定(ding)報(bao)(bao)告，在(zai)維權(quan)的(de)(de)道路上舉步(bu)維艱。現在(zai)，《汽(qi)(qi)車(che)三(san)(san)包》已明確指明了(le)(le)“捷徑”——找(zhao)權(quan)威持(chi)有鑒(jian)(jian)(jian)定(ding)資質(zhi)的(de)(de)第三(san)(san)方(fang)(fang)(fang)機(ji)(ji)動(dong)車(che)鑒(jian)(jian)(jian)定(ding)檢測機(ji)(ji)構，出具第三(san)(san)方(fang)(fang)(fang)鑒(jian)(jian)(jian)定(ding)檢測報(bao)(bao)告證明，這(zhe)(zhe)樣才有法(fa)律效力。

　　車主查找無門：

　　說好的“第三方”呢?

　　雖(sui)然(ran)《汽車(che)三(san)包》里也強調了第三(san)方鑒定檢(jian)測(ce)機構的(de)重要性，但車(che)主發現(xian)，這(zhe)說(shuo)好(hao)的(de)“第三(san)方”用網絡各(ge)種搜(sou)索引(yin)擎可(ke)能都(dou)無法(fa)找到(dao)準確信息，神(shen)秘“第三(san)方”他們到(dao)底在哪呢?正(zheng)因為“第三(san)方”身份難覓，在個人維權過程中，不(bu)少(shao)車(che)主都(dou)被4S店、廠家或(huo)二手車(che)商提(ti)出的(de)第三(san)方汽車(che)質量檢(jian)測(ce)報告嚇(xia)回(hui)去了。

　　記者聯(lian)系市消(xiao)協等(deng)有(you)關(guan)部(bu)門(men)(men)獲取第三(san)方(fang)鑒(jian)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)檢(jian)測(ce)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)名(ming)單，對(dui)方(fang)提(ti)供了(le)市內(nei)檢(jian)測(ce)站或幾(ji)家司(si)法(fa)部(bu)門(men)(men)授權(quan)的(de)(de)第三(san)方(fang)汽車鑒(jian)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)評(ping)估(gu)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)。當記者按(an)照(zhao)名(ming)單再(zai)致(zhi)電這些第三(san)方(fang)汽車鑒(jian)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)評(ping)估(gu)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)發現(xian)，大部(bu)分(fen)公(gong)司(si)關(guan)于(yu)汽車質量方(fang)面的(de)(de)鑒(jian)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)大多(duo)是(shi)(shi)(shi)受(shou)保險公(gong)司(si)或法(fa)院等(deng)單位(wei)委托，很少(shao)接(jie)受(shou)車主個(ge)人、4S店(dian)或二手車商(shang)的(de)(de)鑒(jian)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)請求。而且，這些第三(san)方(fang)汽車鑒(jian)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)評(ping)估(gu)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)做車輛質量鑒(jian)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)成(cheng)本(ben)非常高，譬如簡單的(de)(de)一個(ge)論壇檢(jian)測(ce)鑒(jian)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)，但外(wai)觀鑒(jian)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)就需要1萬元左右，整車檢(jian)測(ce)有(you)可能(neng)高達5萬元到8萬元不等(deng)。“我(wo)們是(shi)(shi)(shi)司(si)法(fa)部(bu)門(men)(men)授權(quan)的(de)(de)幾(ji)家汽車鑒(jian)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)之一，主要面對(dui)客(ke)戶并不是(shi)(shi)(shi)一般車主。”其中一家檢(jian)測(ce)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)工作(zuo)人員如是(shi)(shi)(shi)告訴記者。

　　這正是市場現(xian)狀，第三(san)(san)方檢測機構(gou)(gou)對私人市場的(de)缺乏，使得許多(duo)車主檢測無(wu)門，要(yao)落實三(san)(san)包法律中的(de)規定，首先要(yao)做(zuo)的(de)是盡快(kuai)完善第三(san)(san)方質量檢測機構(gou)(gou)。

　　第三方現狀：起步晚 法律不完善

 　　中國(guo)質檢(jian)(jian)總局下屬機(ji)構(gou)中國(guo)質檢(jian)(jian)協(xie)會秘書(shu)長(chang)柯(ke)振(zhen)權告訴記者(zhe)，我國(guo)的(de)(de)(de)(de)第(di)(di)三方(fang)(fang)檢(jian)(jian)測機(ji)構(gou)起步(bu)得很(hen)晚，相(xiang)關的(de)(de)(de)(de)法(fa)律法(fa)規還(huan)不(bu)是很(hen)完善，檢(jian)(jian)測機(ji)構(gou)也是參差不(bu)齊(qi)。而不(bu)符合資(zi)質的(de)(de)(de)(de)“第(di)(di)三方(fang)(fang)”，會讓(rang)廠家或經銷商對檢(jian)(jian)測機(ji)構(gou)所運用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)檢(jian)(jian)測方(fang)(fang)法(fa)和(he)結果的(de)(de)(de)(de)不(bu)承認。最重要的(de)(de)(de)(de)是，當前缺乏市場(chang)化(hua)競(jing)爭(zheng)的(de)(de)(de)(de)“第(di)(di)三方(fang)(fang)”的(de)(de)(de)(de)檢(jian)(jian)測費用(yong)(yong)比較貴(gui)，一(yi)(yi)般(ban)的(de)(de)(de)(de)車主(zhu)很(hen)難接受一(yi)(yi)個高昂的(de)(de)(de)(de)檢(jian)(jian)測費用(yong)(yong)。

　　記者獲悉，2014年5月(yue)，公安(an)部、國(guo)家質檢總局聯合(he)公布《關于加強和改進機動車(che)檢驗(yan)工作的意見》。《意見》要求，機動車(che)檢驗(yan)機構將(jiang)全(quan)面推進社會化(hua)(hua)、市場(chang)化(hua)(hua)。

　　有了第三方，跟廠家打官司又何妨

　　好消(xiao)(xiao)息(xi)是(shi)，當前(qian)除了少數“官方(fang)”機(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)(che)檢(jian)(jian)(jian)測中心，如今市(shi)場化運作(zuo)有(you)(you)(you)資(zi)質的(de)(de)(de)(de)權(quan)威第(di)三方(fang)檢(jian)(jian)(jian)測機(ji)(ji)(ji)構已經(jing)出(chu)現了。“消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)維(wei)權(quan)、二手(shou)車(che)(che)(che)鑒定、平行(xing)進口(kou)(kou)車(che)(che)(che)質保(bao)，現在市(shi)場第(di)三方(fang)檢(jian)(jian)(jian)測機(ji)(ji)(ji)構的(de)(de)(de)(de)缺(que)口(kou)(kou)很大。消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)也急需要權(quan)威的(de)(de)(de)(de) 第(di)三方(fang) 。”獲(huo)得國家質檢(jian)(jian)(jian)總(zong)局授(shou)權(quan)的(de)(de)(de)(de)廣(guang)(guang)(guang)東中車(che)(che)(che)檢(jian)(jian)(jian)公(gong)司總(zong)經(jing)理(li)王旭東對記者(zhe)表示，目前(qian)像中車(che)(che)(che)檢(jian)(jian)(jian)這樣的(de)(de)(de)(de)市(shi)場化的(de)(de)(de)(de)第(di)三方(fang)機(ji)(ji)(ji)構并(bing)不(bu)多，目標是(shi)成為汽(qi)車(che)(che)(che)估(gu)價與維(wei)修檢(jian)(jian)(jian)測“打價”的(de)(de)(de)(de)“金漆招(zhao)牌(pai)”。目前(qian)廣(guang)(guang)(guang)州每年(nian)12萬(wan)輛(liang)新車(che)(che)(che)上牌(pai)，不(bu)限(xian)牌(pai)的(de)(de)(de)(de)佛(fo)山更厲害，去(qu)年(nian)日(ri)均(jun)上牌(pai)量(liang)(liang)超過1000輛(liang)，如此龐大的(de)(de)(de)(de)數字之下，車(che)(che)(che)主不(bu)時(shi)發生(sheng)汽(qi)車(che)(che)(che)質量(liang)(liang)索賠碰壁(bi)以及4S店維(wei)修費(fei)過高的(de)(de)(de)(de)遭遇頻繁發生(sheng)，雖然(ran)廣(guang)(guang)(guang)州目前(qian)也僅有(you)(you)(you)中車(che)(che)(che)檢(jian)(jian)(jian)大舉進入，但有(you)(you)(you)第(di)三方(fang)檢(jian)(jian)(jian)測機(ji)(ji)(ji)構的(de)(de)(de)(de)順利(li)的(de)(de)(de)(de)解決(jue)，汽(qi)車(che)(che)(che)買賣(mai)與維(wei)修“公(gong)有(you)(you)(you)公(gong)有(you)(you)(you)理(li)，婆說(shuo)婆有(you)(you)(you)理(li)”的(de)(de)(de)(de)現狀將不(bu)復存在。