面對眾多(duo)與車(che)企有著千絲萬縷關系的國(guo)家級檢測(ce)中(zhong)心，首先要(yao)從食物(wu)鏈上斬(zhan)斷他們與車(che)企的關系;其次中(zhong)國(guo)的汽車(che)檢測(ce)中(zhong)心大多(duo)為國(guo)有屬性，要(yao)放開少(shao)數(shu)外資公(gong)(gong)司如瑞(rui)士(shi)SGS等進入中(zhong)國(guo)，并(bing)嚴格限制外資公(gong)(gong)司業(ye)務與車(che)企發生聯系，完(wan)全為車(che)主服(fu)務。

買車(che)(che)發現質量問(wen)題(ti)維權(quan)(quan)難在哪里　　又(you)到了(le)消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)維權(quan)(quan)的節(jie)日(ri)，筆(bi)者(zhe)(zhe)多年從(cong)事汽車(che)(che)行業新聞報(bao)道(dao)，遇到過(guo)不計(ji)其數(shu)的汽車(che)(che)投訴案例，但最令筆(bi)者(zhe)(zhe)氣(qi)憤的是消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)哪怕明(ming)知(zhi)道(dao)汽車(che)(che)質量有(you)問(wen)題(ti)，卻沒地方鑒定質量問(wen)題(ti)，最后(hou)的維權(quan)(quan)手(shou)段只能是“一哭二跳三(san)曝光”。

　　有(you)個案(an)例(li)很說明(ming)問題。武漢蔡甸郭先生去年12月購買(mai)了(le)一輛寶駿560轎(jiao)車(che)，裸車(che)價格近9萬元。第二天夜間，停在(zai)家門口的轎(jiao)車(che)自燃(ran)。他(ta)當(dang)即報(bao)警并致電(dian)4S店(dian)，警方認定為(wei)非人為(wei)縱火。之(zhi)后，廠(chang)方及4S店(dian)為(wei)他(ta)換了(le)一輛新車(che)。

　　1月底，又(you)是(shi)夜間，又(you)是(shi)在家門口，轎車(che)又(you)自燃(ran)了。郭先生同樣報(bao)警及告知4S店(dian)，警方(fang)出具“非人(ren)為縱火”證明。郭先生根據廠(chang)方(fang)要求，郵(you)寄了購車(che)單據及警方(fang)證明。但(dan)4S店(dian)隨(sui)后回復(fu)稱，郭先生需找第(di)三方(fang)機構出具鑒定證書。

　　幸好，這(zhe)款一而再起火的(de)寶駿560轎車(che)還處在6個月(yue)的(de)“保(bao)護(hu)期(qi)”內。根據新《消費者(zhe)權益保(bao)護(hu)法》第二十三條規定，經(jing)營者(zhe)提(ti)供(gong)的(de)機動(dong)車(che)、計算機、電視機、電冰箱、空調器、洗衣機等耐(nai)用商品或(huo)(huo)者(zhe)裝飾裝修等服務，消費者(zhe)自接(jie)受商品或(huo)(huo)者(zhe)服務之日起6個月(yue)內發現瑕疵(ci)，發生(sheng)爭議的(de)，由經(jing)營者(zhe)承擔有關瑕疵(ci)的(de)舉(ju)證責任。

　　因此，汽車出現質(zhi)量問題，必須(xu)由(you)商(shang)家(jia)或者廠家(jia)出具(ju)證(zheng)(zheng)據，證(zheng)(zheng)明車輛沒有質(zhi)量問題，否則按存在問題處理。針對(dui)郭先(xian)生的情況，他(ta)只需出具(ju)警(jing)方“非人為縱火”證(zheng)(zheng)明就算(suan)舉證(zheng)(zheng)到位。目前，蔡甸工(gong)商(shang)部門正調查處理此事(shi)。

　　那么出了(le)6個月“保護期”的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)怎么辦呢?如果廠家舉證說是(shi)因為消費者駕駛不(bu)當造(zao)成的(de)(de)(de)，消費者有(you)辦法反(fan)向舉證嗎(ma)?筆(bi)者的(de)(de)(de)回答是(shi)很復雜(za)的(de)(de)(de)，弱勢的(de)(de)(de)消費者在掌握著強大社(she)會資(zi)源的(de)(de)(de)汽車(che)企業面前幾乎不(bu)可(ke)能(neng)有(you)“反(fan)向舉證”獲勝的(de)(de)(de)可(ke)能(neng)性。 實(shi)際上，雖然說現(xian)在有(you)舉證倒置一說，但從(cong)目前情(qing)況來看(kan)，全國還鮮有(you)采用這一舉證手法的(de)(de)(de)案例。消費者要靠一己之力證明車(che)輛(liang)存在質(zhi)量問(wen)題(ti)，必(bi)須邁過鑒定(ding)無門、維權成本高昂等(deng)現(xian)實(shi)問(wen)題(ti)。

　　首先，車主(zhu)不(bu)認可廠(chang)(chang)家(jia)的(de)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)結果(guo)時(shi)，就需要自行進行質量鑒(jian)定，而目前(qian)國(guo)內僅有的(de)幾家(jia)鑒(jian)定機(ji)構并(bing)不(bu)接受單(dan)方(fang)面委托。汽車廠(chang)(chang)家(jia)在應對投訴時(shi)要求消費者提供(gong)“具備(bei)國(guo)家(jia)質檢(jian)(jian)(jian)總局CNAS認證的(de)國(guo)家(jia)一(yi)級檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)中心(xin)”的(de)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)報告(gao)，才予以(yi)采信，但國(guo)家(jia)級檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)中心(xin)大多與汽車廠(chang)(chang)家(jia)有著業務往(wang)來，后(hou)者通常(chang)不(bu)會因為車主(zhu)投訴而去得罪客戶。此前(qian)有位維權(quan)車主(zhu)聯系過國(guo)內近10個(ge)國(guo)家(jia)級汽車檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)中心(xin)，被以(yi)無法提供(gong)技(ji)術圖紙等理由拒(ju)絕。

　　國家級檢測中心“拒(ju)檢”除了(le)反映(ying)特殊的(de)(de)(de)食物(wu)鏈條外，還體(ti)現了(le)中國汽車(che)行業強制性標(biao)準的(de)(de)(de)缺失。而工商(shang)、質檢、消(xiao)費者協會在(zai)處理(li)維權事(shi)件時(shi)的(de)(de)(de)“乏力”，更是反映(ying)了(le)更大層(ceng)面的(de)(de)(de)體(ti)制建設缺陷。

　　其(qi)次，假設有(you)國家(jia)級(ji)檢(jian)測中(zhong)心(xin)愿意為車主檢(jian)測，動輒(zhe)上(shang)萬的(de)檢(jian)測費(fei)用是(shi)(shi)(shi)要由(you)車主墊(dian)付的(de)，而如(ru)果要進行(xing)主要部件的(de)檢(jian)測，其(qi)檢(jian)測費(fei)用更是(shi)(shi)(shi)高達十幾萬，整個(ge)維權過程也是(shi)(shi)(shi)少則(ze)一(yi)(yi)兩個(ge)月，多(duo)則(ze)一(yi)(yi)年半載，官司打贏固然由(you)車企(qi)承擔，如(ru)果車企(qi)贏了，車主可能是(shi)(shi)(shi)“竹(zhu)籃打水一(yi)(yi)場空(kong)”。

　　正(zheng)是(shi)因為(wei)車(che)主自行維(wei)權(quan)難度(du)太高，媒體成了消費者最后一(yi)(yi)根公開維(wei)權(quan)的(de)稻草(cao)。但可悲(bei)的(de)是(shi)，縱觀(guan)國內近年(nian)來(lai)一(yi)(yi)些大規模車(che)主維(wei)權(quan)報(bao)道，能夠迫使車(che)企承認質量問題的(de)事(shi)情是(shi)少只有少。堵門、罵街、鬧4S店這些所謂的(de)“暴力維(wei)權(quan)”，或(huo)許是(shi)當前不少車(che)主無奈的(de)選擇。

　　筆(bi)者(zhe)認為，面對眾多與車(che)(che)企有著千絲(si)萬(wan)縷關系(xi)的國(guo)家級檢測中(zhong)心(xin)，首先(xian)要從食物鏈上斬斷(duan)他們與車(che)(che)企的關系(xi)，由(you)國(guo)家或民間組織(zhi)百分百“供養”;其次中(zhong)國(guo)的汽車(che)(che)檢測中(zhong)心(xin)大多為國(guo)有屬(shu)性，要放(fang)開少數外資(zi)公司(si)如(ru)瑞(rui)士SGS等進入中(zhong)國(guo)，并嚴格限制外資(zi)公司(si)業務與車(che)(che)企發生聯系(xi)，完全為車(che)(che)主服(fu)務。