據(ju)外媒(mei)報道，美(mei)國環保(bao)部門12日拒(ju)絕了德(de)國大眾汽車集團的汽車召回計劃，這(zhe)些柴油(you)汽車涉嫌利用非(fei)法裝置幫(bang)助車輛在尾氣排(pai)放(fang)檢測(ce)中造假。

　　加利福尼亞(ya)空(kong)氣資源委員會(CARB)12日表示(shi)，拒絕接受大眾相關(guan)2.0升發動機(ji)柴油車的(de)召回方(fang)案(an)，美國環保署(shu)(EPA)隨后也(ye)認為召回計劃不合理。CARB表示(shi)，大眾的(de)召回計劃對于解決排(pai)放檢測問題來說“不完整、不完善，且達不到法定標準”。

　　美國環保局也認為大(da)眾(zhong)提交(jiao)的召回方(fang)案對于解決排(pai)放檢測造(zao)假(jia)和(he)減少(shao)污染來說(shuo)不(bu)合理，之前已經向大(da)眾(zhong)傳(chuan)達了這一意圖(tu)。

　　據(ju)悉(xi)，13日大(da)眾(zhong)首席執行官(CEO)馬蒂亞(ya)斯(si)·米勒將在華盛頓同美國環境(jing)保護署(shu)署(shu)長(chang)吉娜·麥卡錫會面，屆時將提(ti)出(chu)合(he)理解決方案。他表示期待“建設(she)性對話”。目前在美國市場(chang)約有60萬大(da)眾(zhong)車輛涉嫌尾氣排放檢測造假，需要進行召(zhao)回(hui)，然后修復相關系統。

　　去年9月中旬，大眾汽車“排放(fang)門(men)”丑(chou)聞被曝(pu)光。大眾承認(ren)，在全球約1100萬大眾、奧(ao)迪、斯柯達(da)等品牌的(de)(de)2.0升和3.0升發(fa)動機柴油車輛(liang)上安裝了作弊(bi)軟件，逃(tao)避(bi)尾氣檢查。這一丑(chou)聞已經嚴重影響大眾的(de)(de)聲譽，并(bing)在接受多(duo)國監管機構的(de)(de)相關調查，面臨可能高達(da)數(shu)百億美元(yuan)的(de)(de)巨額潛在罰金。

　　12日，CARB還向大(da)(da)眾(zhong)(zhong)發(fa)(fa)出了官方通告，正式(shi)列(lie)舉了大(da)(da)眾(zhong)(zhong)涉(she)嫌違反的該(gai)州法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規，以及可能(neng)面臨的處罰。CARB表(biao)示，大(da)(da)眾(zhong)(zhong)決定就尾(wei)氣排放檢測進行(xing)造假(jia)并試圖隱瞞這一(yi)事實;大(da)(da)眾(zhong)(zhong)持(chi)續編造謊言，被(bei)發(fa)(fa)現(xian)之后還試圖否認。其結果就是大(da)(da)量氮氧化(hua)物被(bei)排放，危害加利福尼亞州市民的健康。

　　作為回應，大(da)眾(zhong)在(zai)一項(xiang)聲明(ming)中表(biao)示，公司(si)正(zheng)在(zai)與(yu)一些外部顧問一起制定快(kuai)速、公正(zheng)的(de)(de)計劃，為消費(fei)者(zhe)提(ti)供全面的(de)(de)補償方案(an)。大(da)眾(zhong)表(biao)示，將會與(yu)CARB和其他監管機構相配合(he)，繼續進行相關(guan)磋商(shang)。

　　米勒(le)10日在底特律(lv)就“排放門”道歉，承諾追加投資。這是去年9月(yue)排放檢測(ce)作(zuo)弊丑(chou)聞曝光后，大(da)眾(zhong)新掌門首次訪問美國。米勒(le)強調，大(da)眾(zhong)集團2016年一項重要工(gong)作(zuo)就是“贏回(hui)信(xin)任”，“我(wo)們(men)不只是要修好(hao)召(zhao)回(hui)的車輛，還要恢復(fu)信(xin)譽”。

　　按照他的說法(fa)，大(da)眾汽車犯了“巨大(da)”的“技術性”錯(cuo)誤(wu)，但這家老牌車企“沒有企圖”欺騙美(mei)國民(min)眾和監管者(zhe)。大(da)眾誤(wu)解了美(mei)國的相關(guan)法(fa)律。

　　法(fa)(fa)新社的報道稱，康涅狄格州總監察官喬治·杰普(pu)森認為，這(zhe)一(yi)說法(fa)(fa)不(bu)成立，尤其是考(kao)慮到大眾在調查(cha)中一(yi)直與(yu)監管(guan)機構缺乏(fa)配合，并且對于監管(guan)機構的問(wen)詢(xun)并沒有給予足夠(gou)重視(shi)。