受益于(yu)能源結(jie)構調整和(he)節能減排，我(wo)國燃(ran)氣(qi)(qi)發電裝機規模近(jin)年來逐漸擴(kuo)大。然而(er)，燃(ran)氣(qi)(qi)輪(lun)機進(jin)氣(qi)(qi)系(xi)統作為燃(ran)氣(qi)(qi)輪(lun)機的(de)重要(yao)輔(fu)助系(xi)統之(zhi)一，因標準和(he)第三方檢測能力的(de)缺失而(er)帶來的(de)問題，正困擾(rao)著眾(zhong)多燃(ran)氣(qi)(qi)發電企業。

　　5月12日，國內(nei)唯一一家(jia)具有國際(ji)互認第(di)三方檢(jian)測(CNAS)資質的燃(ran)機(ji)過(guo)濾(lv)器檢(jian)測實(shi)驗室——國電-中船燃(ran)機(ji)進氣過(guo)濾(lv)器性能檢(jian)測聯合實(shi)驗室在京(jing)揭牌，正式投入商業運行。

　　進氣系統投資小影響大

　　來自中國電(dian)機(ji)(ji)工程(cheng)學會燃氣輪(lun)機(ji)(ji)發電(dian)專委會的數據(ju)顯示，截至2014年底，國內(nei)已投產燃氣輪(lun)機(ji)(ji)發電(dian)機(ji)(ji)組(zu)裝(zhuang)機(ji)(ji)容量近5000萬千(qian)瓦(wa)，在建容量超過3000萬千(qian)瓦(wa)。

　　燃(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)(lun)機進氣(qi)系(xi)統位(wei)于燃(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)(lun)機設備的(de)(de)(de)前端，主要(yao)對(dui)進入燃(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)(lun)機的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)進行引導和預處(chu)理，起到除塵、除鹽(yan)、防水、防結冰等(deng)保障燃(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)(lun)機安全運(yun)行的(de)(de)(de)作用。

　　業內專家(jia)指(zhi)出，一個大型燃氣(qi)(qi)輪機項目，進(jin)氣(qi)(qi)系統投(tou)(tou)資約占總投(tou)(tou)資的0.2%—0.5%。但對電廠(chang)運營(ying)者來說，進(jin)氣(qi)(qi)系統出現(xian)問題帶(dai)來的麻煩(fan)可能占電廠(chang)全(quan)部麻煩(fan)的5%-10%。

　　“雖(sui)然投(tou)資占比(bi)小，但(dan)進氣(qi)(qi)系統的(de)性(xing)能對燃(ran)氣(qi)(qi)電廠運行的(de)安(an)全(quan)性(xing)、經(jing)濟性(xing)均有重要的(de)影響(xiang)。如(ru)果(guo)無(wu)進氣(qi)(qi)系統或進氣(qi)(qi)系統設計(ji)不當，在極端天氣(qi)(qi)下有時(shi)僅運行幾十分鐘(zhong)，燃(ran)氣(qi)(qi)輪機(ji)的(de)運行性(xing)能就會大幅下降(jiang)。” 中(zhong)船(chuan)工業系統工程研究院研究室(shi)副(fu)主任王建華在接受《中(zhong)國能源(yuan)報》記(ji)者(zhe)采訪時(shi)說。

　　標準與檢測能力雙缺失

　　國(guo)電科學技術(shu)研(yan)究院燃(ran)(ran)(ran)機(ji)(ji)所主任工程師郝(hao)洪亮(liang)表(biao)示，“目(mu)前，燃(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)輪機(ji)(ji)本(ben)體設備技術(shu)研(yan)究相(xiang)當成熟，但(dan)由于各方長期忽視，燃(ran)(ran)(ran)機(ji)(ji)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)系統研(yan)究投入力量不足、研(yan)究滯后，導致這一領域的理論體系尚(shang)不完整。與此同時，國(guo)內目(mu)前也沒有針對燃(ran)(ran)(ran)機(ji)(ji)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)系統和(he)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)過濾器方面的設計(ji)規范(fan)和(he)標準。”

　　據介紹，國(guo)(guo)內(nei)(nei)燃機進氣(qi)(qi)系統(tong)的(de)設計主(zhu)要依靠經驗(yan)和(he)國(guo)(guo)外主(zhu)機廠商的(de)內(nei)(nei)部規范，進氣(qi)(qi)過濾(lv)器(qi)也大多(duo)使用進口產(chan)品。由于國(guo)(guo)內(nei)(nei)相(xiang)應標準缺失，缺乏針對不(bu)同燃氣(qi)(qi)電廠運(yun)(yun)行(xing)(xing)環境的(de)的(de)定制(zhi)式設計，造成(cheng)國(guo)(guo)內(nei)(nei)燃機進氣(qi)(qi)系統(tong)設計粗放，運(yun)(yun)行(xing)(xing)時極易發生“水土不(bu)服”的(de)問題，嚴(yan)重影響系統(tong)運(yun)(yun)行(xing)(xing)。

　　同時由于缺乏第三方權威檢測(ce)(ce)機構，進(jin)氣系統(tong)性能(neng)測(ce)(ce)試能(neng)力和(he)測(ce)(ce)試方法缺失，以(yi)致進(jin)氣過濾器(qi)市(shi)場魚龍混(hun)雜(za)。燃氣電(dian)廠(chang)用(yong)(yong)戶(hu)無(wu)法對(dui)進(jin)氣系統(tong)性能(neng)進(jin)行(xing)評價，為后續運(yun)行(xing)埋下隱患(huan)，出(chu)現(xian)問題時，用(yong)(yong)戶(hu)也因無(wu)鑒(jian)別依據(ju)，利(li)益嚴重(zhong)受損。

　　“依據我(wo)們的判斷，未來燃氣發(fa)電及(ji)船舶、海洋工(gong)程(cheng)用燃氣輪機(ji)市場在我(wo)國增長空(kong)間很大，如果燃氣輪機(ji)相關標準(zhun)及(ji)檢測能力不(bu)能及(ji)時跟進，無疑對行業長期(qi)發(fa)展不(bu)利。”王建(jian)華(hua)說。

　　標準化正式起程

　　據國(guo)(guo)電科學技(ji)術研究院黨委(wei)書記張軍介紹，實驗室的(de)成(cheng)立填補(bu)了我國(guo)(guo)燃(ran)機進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)系(xi)統(tong)檢(jian)測(ce)(ce)領(ling)域(yu)的(de)空白，并于(yu)今年3月完成(cheng)了CNAS檢(jian)測(ce)(ce)資質擴項(xiang)審查，成(cheng)為目前國(guo)(guo)內(nei)唯(wei)一專門從事燃(ran)氣(qi)輪機進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)過濾器(qi)性能檢(jian)測(ce)(ce)的(de)第三(san)方機構。“這將對提高我國(guo)(guo)燃(ran)機進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)系(xi)統(tong)裝置(zhi)檢(jian)測(ce)(ce)、穩定運(yun)行技(ji)術水平，加快(kuai)行業標準制定，保障該領(ling)域(yu)的(de)健康快(kuai)速發展(zhan)和促進(jin)(jin)(jin)(jin)國(guo)(guo)產(chan)化進(jin)(jin)(jin)(jin)程具有重(zhong)要的(de)意義。”

　　據介紹，今后(hou)除(chu)承擔燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)輪機進(jin)氣(qi)(qi)(qi)系統第(di)三方(fang)權威(wei)檢測工(gong)作外，該(gai)實驗(yan)室同(tong)時還將(jiang)致力于推進(jin)一系列燃(ran)機進(jin)氣(qi)(qi)(qi)過(guo)濾性能檢測標準(zhun)及系列產品設計標準(zhun)的(de)制定，并致力于推動我國燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)輪機進(jin)氣(qi)(qi)(qi)系統的(de)國產化。

　　據透露，作(zuo)為該套系列標(biao)準(zhun)(zhun)(燃氣(qi)(qi)輪機進(jin)氣(qi)(qi)進(jin)濾器檢(jian)測標(biao)準(zhun)(zhun)、產品(pin)設計(ji)標(biao)準(zhun)(zhun))的首(shou)個標(biao)準(zhun)(zhun)，兩家企業(ye)同時參與(yu)制定的燃氣(qi)(qi)輪機進(jin)氣(qi)(qi)過濾器測試標(biao)準(zhun)(zhun)預(yu)計(ji)將于今年(nian)出臺。進(jin)氣(qi)(qi)系統系列產品(pin)的國(guo)產化(hua)與(yu)軍品(pin)民用化(hua)工作(zuo)也(ye)已在同步推進(jin)中。