據美國《汽(qi)車新(xin)聞》12月(yue)11日(ri)報道(dao)，在沒有任何外(wai)部(bu)工程(cheng)公司(si)參(can)與的情況下，汽(qi)車制造商們調查了高(gao)田安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)突然炸裂的范圍和原因，并于當(dang)天在底特律都(dou)會區(qu)舉行了第一次會議(yi)。據會議(yi)知情人士透露，他們的首要任務是挑選(xuan)一個(ge)獨立的工程(cheng)公司(si)來處理此次被卷入的汽(qi)車制造商召回的氣(qi)囊(nang)充氣(qi)發生(sheng)器的測(ce)試和分(fen)析。

　　兩位知(zhi)情(qing)人(ren)士(shi)透露，挑(tiao)選工(gong)程公司的(de)具體時(shi)間還沒有(you)(you)確定。另(ling)一個知(zhi)情(qing)人(ren)士(shi)則表示，汽車制造商們正在努(nu)力盡快做(zuo)出決定，而他們起草的(de)一份聯合聲明表明很(hen)快就會(hui)(hui)有(you)(you)定論。本(ben)田(tian)、豐田(tian)、克萊斯(si)勒、福特、日(ri)產、斯(si)巴魯(lu)、三(san)菱、馬(ma)自(zi)達(da)和(he)寶馬(ma)的(de)代表參加在在底特律都會(hui)(hui)機場舉行的(de)會(hui)(hui)議(yi)。會(hui)(hui)議(yi)從上午十點(dian)(美國(guo)東部時(shi)間)開始一直持續(xu)到下午。

　　會(hui)議的(de)(de)(de)聯合聲(sheng)明提到，我們的(de)(de)(de)共同(tong)目標是為進(jin)一步調(diao)查涉及高田安全(quan)(quan)氣囊的(de)(de)(de)技術問題，盡快挑選一個獨立(li)的(de)(de)(de)，高標準的(de)(de)(de)專(zhuan)家。外聘(pin)專(zhuan)家來檢(jian)測安全(quan)(quan)氣囊發生(sheng)器(qi)是為了保證所有客戶(hu)的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)和心情舒暢(chang)。基于今(jin)天的(de)(de)(de)初(chu)次會(hui)議，我們應該樂觀積極地期待后續的(de)(de)(de)調(diao)查進(jin)程。國家交管局(NHTSA)的(de)(de)(de)官員沒(mei)有出席此次會(hui)議。

　　在一份有關高田(tian)安全(quan)氣囊發生(sheng)器(qi)的調查申(shen)明中，NHTSA證實了他(ta)們知道此次(ci)會議，并稱在不(bu)久的將(jiang)來要參與汽車行業的測試計劃，但(dan)是拒絕做(zuo)出詳細說明。　　

    準確(que)的(de)說，NHTSA 將(jiang)如(ru)何參(can)與汽車行業的(de)測(ce)試(shi)計劃尚不清(qing)楚，但是NHTSA將(jiang)把(ba)自己定(ding)位(wei)為處(chu)理(li)各(ge)類事(shi)實核查。一位(wei)知情人士透露，如(ru)果NHTSA愿意(yi)介入(ru)，這(zhe)些汽車制造商們會把(ba)測(ce)試(shi)情況和(he)結果上報(bao)NHTSA。

　　交管(guan)局(ju)的(de)副局(ju)長(chang)大衛 弗(fu)里德(de)曼(David Friedman)上周告訴眾議院(yuan)小組(zu)委員會，作(zuo)為調(diao)查缺陷故障的(de)一部分(fen)，NHTSA打(da)算盡快外聘一位安全(quan)氣囊(nang)推進劑方面的(de)專(zhuan)家，建立NHTSA新的(de)測試操作(zuo)程序(xu)用于驗證汽(qi)車(che)制造商和(he)高田(tian)提供的(de)安全(quan)氣囊(nang)發(fa)生器檢測結果。NHTSA已經拒絕了更(geng)新這(zhe)些計(ji)劃的(de)多(duo)個請求。

 　　克(ke)(ke)萊斯勒(le)(le)發言(yan)人(ren)證實克(ke)(ke)萊斯勒(le)(le)公司參(can)與該(gai)計(ji)劃(hua),重申對汽車(che)制造商(shang)共(gong)同目標(biao)和NHTSA參(can)與的支持。

　　豐田公司上周(zhou)提出倡議(yi)，聯合行業資源盡快準(zhun)確地確認需要更換的高田安全氣囊發生器。

　　汽車(che)制造商們也渴望找到自2008年以來因(yin)高田安(an)全氣囊發生器(qi)炸裂引(yin)發的(de)5人死亡，大量傷害(hai)，和(he)1300萬輛汽車(che)召回(hui)的(de)背后(hou)原(yuan)因(yin)。

　　據英國路透社報道，自2008年(nian)以來(lai)，因(yin)為(wei)高田(tian)氣囊(nang)潛(qian)在的(de)致(zhi)命危險(xian)，汽車(che)行業在全球范圍(wei)內已經(jing)召回(hui)了近2000萬(wan)輛(liang)汽車(che)，包括最新召回(hui)的(de)55萬(wan)輛(liang)車(che)在內。