新(xin)版GB1589全(quan)名為《汽(qi)車(che)、掛車(che)及汽(qi)車(che)列車(che)外廓尺寸(cun)、軸荷(he)及質量(liang)限值》，是根據目(mu)前運輸和生產(chan)情(qing)況的(de)(de)現(xian)狀(zhuang)做的(de)(de)一次全(quan)方(fang)位的(de)(de)修訂，征(zheng)求意見稿自發布(bu)以來，就受到各方(fang)的(de)(de)密切關注(zhu)。其中關于貨車(che)重量(liang)上(shang)限，是最為關注(zhu)的(de)(de)焦點之一，隨著政策的(de)(de)臨(lin)近，我(wo)們來對比一下，新(xin)GB1589與(yu)北美歐盟關于貨車(che)總(zong)重上(shang)限的(de)(de)不同之處。

　　● 新GB1589：軸數而定

　　新GB1589對貨(huo)車(che)(che)總(zong)重(zhong)量的要(yao)求，是根(gen)據車(che)(che)輛軸(zhou)(zhou)數的不(bu)同二區別對待的。二軸(zhou)(zhou)貨(huo)車(che)(che)及半(ban)掛(gua)牽引車(che)(che)、二軸(zhou)(zhou)中(zhong)置軸(zhou)(zhou)掛(gua)車(che)(che)、二軸(zhou)(zhou)每(mei)軸(zhou)(zhou)每(mei)側為雙(shuang)輪(lun)胎牽引桿(gan)掛(gua)車(che)(che)最(zui)大(da)(da)總(zong)重(zhong)限(xian)(xian)值(zhi)統一為18噸。三軸(zhou)(zhou)貨(huo)車(che)(che)及半(ban)掛(gua)牽引車(che)(che)最(zui)大(da)(da)總(zong)重(zhong)限(xian)(xian)值(zhi)25噸，三軸(zhou)(zhou)汽車(che)(che)列車(che)(che)(4×2+1軸(zhou)(zhou)掛(gua))最(zui)大(da)(da)總(zong)重(zhong)限(xian)(xian)值(zhi)27噸。當驅動軸(zhou)(zhou)為每(mei)軸(zhou)(zhou)每(mei)側雙(shuang)輪(lun)胎且(qie)裝(zhuang)備空(kong)氣(qi)懸(xuan)架時(shi)，最(zui)大(da)(da)允許總(zong)質量限(xian)(xian)值(zhi)增加1000千(qian)克(ke)。

　　雙轉(zhuan)向軸(zhou)(zhou)四(si)軸(zhou)(zhou)貨車(che)(che)，最大總(zong)(zong)重限(xian)值31噸(dun)，當驅(qu)動(dong)軸(zhou)(zhou)為每(mei)軸(zhou)(zhou)每(mei)側雙輪胎(tai)且裝備(bei)空氣懸架(jia)時，最大允許(xu)總(zong)(zong)質(zhi)量限(xian)值增加1000千克。四(si)軸(zhou)(zhou)汽車(che)(che)列車(che)(che)(4×2+2軸(zhou)(zhou)掛)最大總(zong)(zong)重限(xian)值36噸(dun)，驅(qu)動(dong)軸(zhou)(zhou)為每(mei)軸(zhou)(zhou)每(mei)側雙輪胎(tai)并裝備(bei)空氣懸架(jia)，且半掛車(che)(che)的兩軸(zhou)(zhou)之間的距離(li)大于等于1800毫(hao)米的鉸接列車(che)(che)，最大允許(xu)總(zong)(zong)質(zhi)量限(xian)值為37噸(dun)。

　　五軸(zhou)汽車(che)列車(che)，無(wu)論是4×2+3軸(zhou)掛(gua)還(huan)是6×4+2軸(zhou)掛(gua)，最(zui)(zui)大總(zong)(zong)重限(xian)值43噸(dun)(dun)。自新(xin)GB1589征(zheng)求意見稿以來，關于(yu)六軸(zhou)車(che)的(de)總(zong)(zong)重就一直備受爭議，最(zui)(zui)終確定為以GB1589中的(de)49噸(dun)(dun)為準(zhun)。

　　關于轎運車(che)的總(zong)(zong)重規定(ding)為(wei)，一軸(zhou)(zhou)中(zhong)置軸(zhou)(zhou)掛車(che)最大(da)允(yun)許總(zong)(zong)質量(liang)限值(zhi)為(wei)10噸，而軸(zhou)(zhou)中(zhong)置軸(zhou)(zhou)掛車(che)最大(da)允(yun)許總(zong)(zong)質量(liang)限值(zhi)為(wei)18噸，三軸(zhou)(zhou)中(zhong)置軸(zhou)(zhou)掛車(che)最大(da)允(yun)許總(zong)(zong)質量(liang)限值(zhi)為(wei)24噸。

　　● 美國：標準不同

　　北美(mei)最有代表性(xing)的就是加拿(na)大(da)和(he)美(mei)國(guo)(guo)，雖(sui)然(ran)同屬于北美(mei)地區，但(dan)這兩(liang)個國(guo)(guo)家(jia)在貨(huo)車總重上限(xian)方(fang)面(mian)的規定完全(quan)不同。

　　美(mei)國每個州的法規都不一(yi)樣，沒(mei)有(you)(you)統一(yi)的標準。有(you)(you)的州不允許使(shi)用提(ti)升(sheng)橋，有(you)(you)的州還可以(yi)在(zai)后面(mian)再加(jia)一(yi)節掛車。以(yi)圖中這輛自卸車為例，美(mei)國堪薩斯州對軸重有(you)(you)嚴格限制：轉向橋和(he)提(ti)升(sheng)橋每軸限重為9噸(dun)，后驅動橋限重20噸(dun)，總重不能(neng)超過39噸(dun)。

　　德克薩斯州(zhou)在載(zai)貨(huo)車(che)(che)載(zai)重(zhong)上限方面是依(yi)據(ju)車(che)(che)軸(zhou)的(de)(de)多少(shao)而定的(de)(de)。其(qi)(qi)依(yi)據(ju)的(de)(de)公式(shi)(shi)是：W=500 [(L×N/match(N-1)) +12N+36] (其(qi)(qi)中(zhong)L代(dai)表卡車(che)(che)第一(yi)軸(zhou)與最(zui)后一(yi)根(gen)軸(zhou)的(de)(de)距離，N代(dai)表車(che)(che)軸(zhou)數(shu)量，其(qi)(qi)中(zhong)車(che)(che)長單位為英尺，車(che)(che)重(zhong)的(de)(de)單位為磅(bang)。其(qi)(qi)他(ta)組合(he)形式(shi)(shi)還(huan)有相對復(fu)雜的(de)(de)算法，這里(li)就不(bu)詳細解釋了。)

　　德(de)州法律規定，單軸(zhou)車(che)的(de)最高載重(zhong)量(liang)不能(neng)超(chao)過9噸，并裝雙軸(zhou)車(che)的(de)總重(zhong)量(liang)不能(neng)超(chao)過15.4噸;載貨車(che)總重(zhong)量(liang)不能(neng)超(chao)過36噸。

　　● 加拿大：季節有別

　　加(jia)拿大高(gao)速(su)公路(lu)載(zai)貨(huo)車的相關載(zai)重規(gui)(gui)定(ding)早(zao)在1999年(nian)就實施了。但具體到各地域，規(gui)(gui)定(ding)又有所不同。

　　據(ju)了解，薩斯喀徹(che)溫省高(gao)速(su)公路(lu)(lu)對載(zai)重量(liang)(liang)的(de)限(xian)定是從(cong)公路(lu)(lu)等級、輪(lun)胎(tai)尺寸、軸距大(da)(da)小等方面(mian)考(kao)慮的(de)。確(que)定最大(da)(da)載(zai)重量(liang)(liang)，首先依(yi)據(ju)的(de)是輪(lun)胎(tai)載(zai)重能力。就(jiu)輪(lun)胎(tai)尺寸而言，直徑(jing)每(mei)毫米承重能力是10公斤，一個直徑(jing)280毫米輪(lun)胎(tai)的(de)承重能力大(da)(da)約是3噸(dun)。

　　值得關注的(de)是(shi)，在加拿大，載貨車在春(chun)、冬兩(liang)季的(de)載重上限是(shi)有(you)區別的(de)。從本年11月(yue)16日到次年3月(yue)14日，加拿大實行(xing)的(de)是(shi)冬季載重上限。

　　5軸(zhou)全(quan)掛載貨車在一(yi)級(ji)高速公(gong)(gong)路上(shang)的載重上(shang)限是42.45噸(dun)，二(er)三(san)級(ji)公(gong)(gong)路為36.4噸(dun);冬季一(yi)級(ji)公(gong)(gong)路為45.25噸(dun)，二(er)三(san)級(ji)公(gong)(gong)路為43.5噸(dun)。

　　6軸全掛載貨車(che)在一(yi)級(ji)高速公(gong)路上的載重上限是50.35噸(dun)，二三級(ji)公(gong)路為(wei)42.7噸(dun);冬季一(yi)級(ji)公(gong)路為(wei)53.25噸(dun)，二三級(ji)公(gong)路為(wei)51.5噸(dun)。

　　4軸(zhou)半掛載(zai)貨車在一(yi)(yi)級高速公(gong)路(lu)上的載(zai)重(zhong)上限是31.6噸，二三級公(gong)路(lu)為28.2噸;冬(dong)季，在一(yi)(yi)、二、三級公(gong)路(lu)上的載(zai)重(zhong)上限都(dou)是33.5噸。

　　5軸半掛載貨車在(zai)一級(ji)(ji)高速公路上(shang)的載重上(shang)限是39.5噸(dun)(dun)，二(er)三級(ji)(ji)公路為34.5噸(dun)(dun);冬季(ji)，一、二(er)match、三級(ji)(ji)公路都為41.5噸(dun)(dun)。

　　● 歐盟：統一執行

　　在歐洲，載貨車的(de)總重上限嚴格按照(zhao)96/53/EC執行，該法(fa)規在2002年進(jin)行過(guo)修(xiu)訂(ding)，補充法(fa)規為(wei)2002/7/EC。但(dan)該補充法(fa)規只修(xiu)改(gai)了巴士尺寸(cun)限制(zhi)，對卡車尺寸(cun)和最(zui)高載重量沒有修(xiu)改(gai)。

　　96/53/EC法(fa)規適用于M2類和M3類客車(che)(che)(9座以上(shang)客車(che)(che))和N2和N3類載(zai)貨(huo)車(che)(che)(12噸(dun)以上(shang)載(zai)貨(huo)車(che)(che))。據了解，該法(fa)規規定，州際高速公路上(shang)載(zai)貨(huo)車(che)(che)總重量(liang)不能超過40噸(dun)。

　　在(zai)比利時(shi)，根據懸掛的類別，將最(zui)(zui)高載(zai)重量限(xian)(xian)定為43噸和(he)44噸。在(zai)瑞(rui)士(shi)，2000年之(zhi)前規定的載(zai)貨車最(zui)(zui)高載(zai)重量上限(xian)(xian)要低于歐洲其他國家(jia)，該國載(zai)貨車最(zui)(zui)高載(zai)重量不(bu)能超過28噸。

　　加入歐(ou)盟(meng)之后(hou)，瑞士采取(qu)與歐(ou)盟(meng)一致的40噸最高載重量上限，但是卻增加了車輛對道(dao)路損壞的稅率，大(da)約在90-200歐(ou)元之間。

　　● 俄羅斯：依據(ju)車身重量

　　戰斗民族，會如何制作規定?首先(xian)，俄羅斯則完全繼(ji)承了前蘇聯的運輸規范。其次，現在(zai)看起來有點莫名其妙的標(biao)準，在(zai)30年前是很正常的。在(zai)經濟(ji)發展相對落后的時期，中國(guo)也曾經借鑒過前蘇聯的標(biao)準。

　　翻閱(yue)資(zi)料發現(xian)，俄羅斯對于載貨車(che)總重量的要求比(bi)較有意(yi)思(si)，是(shi)根據(ju)車(che)輛自身重量的不同來具體規劃(hua)的，并且沒有一個具體的數(shu)值。首先是(shi)將載貨車(che)分為輕型(xing)、中型(xing)和重型(xing)三類。

　　輕型(xing)載(zai)貨車自身重(zhong)(zhong)(zhong)量小(xiao)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)等于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)4噸(dun)(dun)(dun)，規(gui)定(ding)其載(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)質量要小(xiao)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)等于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)2噸(dun)(dun)(dun);中型(xing)卡車車身重(zhong)(zhong)(zhong)量大(da)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)4噸(dun)(dun)(dun)，小(xiao)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)等于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)9噸(dun)(dun)(dun)，規(gui)定(ding)其載(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)質量要大(da)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)2噸(dun)(dun)(dun)，小(xiao)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)等于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)6噸(dun)(dun)(dun);對于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)車重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)9噸(dun)(dun)(dun)的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)卡車，其載(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)質量大(da)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)6噸(dun)(dun)(dun)以上(shang)，至(zhi)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)上(shang)限并未做出明確的(de)限制。

附：新版GB1589的重(zhong)要(yao)內容及變(bian)化

　　GB1589的(de)重要內容：2016版(ban)的(de)GB1589的(de)變(bian)化(hua)之一就是更名為《汽車(che)(che)、掛(gua)車(che)(che)及汽車(che)(che)列車(che)(che)外廓尺寸、軸荷(he)及質(zhi)量限(xian)值》，在標準中車(che)(che)寬(kuan)由2004版(ban)的(de)2.5米放寬(kuan)到(dao)2.55米(冷藏車(che)(che)2.6米)、新增加中置軸車(che)(che)輛運輸掛(gua)車(che)(che)、半掛(gua)車(che)(che)車(che)(che)長由13米變(bian)為13.75米、鉸接列車(che)(che)長度17.1米(長頭鉸接列車(che)(che)18.1米)。

　　新(xin)的GB1589標準已(yi)報批至國(guo)家標準化管(guan)理委員會，并于4月(yue)28日起(qi)正(zheng)式進(jin)行WTO通報，擬(ni)于2016年(nian)年(nian)內正(zheng)式實施，7月(yue)份交通部將重點規范轎運車(che)市(shi)場，由雙排先(xian)改單(dan)排，新(xin)標準的發(fa)布勢必帶動新(xin)車(che)型的研發(fa)，支持企(qi)業(ye)生產符合規定的中(zhong)置軸車(che)輛運輸車(che)，相(xiang)關企(qi)業(ye)應(ying)貫(guan)徹(che)實施新(xin)標準的后續工作。

　　新修訂(ding)的(de)(de)GB1589從2012年(nian)開始歷(li)經四年(nian)時間(jian)，通過在一汽、東(dong)風(feng)、重汽等重點(dian)企業的(de)(de)測試工(gong)作(zuo)，以及(ji)搜(sou)集了(le)各(ge)方修訂(ding)意見才(cai)得出目前(qian)的(de)(de)新標準。

　　重點(dian)內容一(yi)：半(ban)(ban)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)長度(du)限值由(you)2004版的13米(mi)變為了目(mu)前(qian)(qian)(qian)的13.75米(mi)，運送45英尺集裝(zhuang)箱的半(ban)(ban)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)長度(du)最大限值為13.95米(mi);封閉(bi)式(shi)(shi)廂(xiang)式(shi)(shi)半(ban)(ban)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)從14.6米(mi)減少到了目(mu)前(qian)(qian)(qian)的13.75米(mi)，取消整(zheng)體封閉(bi)式(shi)(shi)廂(xiang)式(shi)(shi)半(ban)(ban)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)、低(di)平板半(ban)(ban)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)、集裝(zhuang)箱半(ban)(ban)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)的長度(du)限值特例;半(ban)(ban)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)前(qian)(qian)(qian)回轉(zhuan)半(ban)(ban)徑不應大于2040mm。

　　重點內容(rong)二：為(wei)了治理規范國內(nei)轎運(yun)(yun)車(che)市場，在標(biao)準中新增中置軸(zhou)車(che)輛運(yun)(yun)輸(shu)車(che)掛車(che)，規定(ding)長(chang)度限值為(wei)12米，中置軸(zhou)車(che)輛運(yun)(yun)輸(shu)列車(che)的長(chang)度限值為(wei)22米，能(neng)夠裝(zhuang)載8(大中型)~10(中小型)乘用車(che)，在法規標(biao)準允許范圍內(nei)相比原有的半(ban)掛車(che)輛運(yun)(yun)輸(shu)車(che)運(yun)(yun)輸(shu)效率高。

　　重點內容三：中置軸、牽引(yin)桿掛車(che)長度為(wei)12米(mi)，車(che)廂(xiang)長度限(xian)值為(wei)8米(mi)(不(bu)包含中置軸車(che)輛運(yun)輸掛車(che))，規定由(you)牽引(yin)桿掛車(che)組(zu)成(cheng)的列車(che)屬于(yu)貨(huo)車(che)列車(che)，貨(huo)車(che)列車(che)長度限(xian)值為(wei)20米(mi)。

　　重點內容(rong)四：在(zai)新修(xiu)訂的(de)(de)GB1589中對于(yu)汽(qi)車列(lie)(lie)車進行較大的(de)(de)變(bian)化，鉸(jiao)接列(lie)(lie)車長(chang)(chang)度(du)限值為(wei)(wei)17.1米，比16.5米的(de)(de)標準增加(jia)了0.6米(封閉式(shi)廂式(shi)半掛車組成的(de)(de)鉸(jiao)接列(lie)(lie)車長(chang)(chang)度(du)限值由(you)18.1米減(jian)少到了17.1米);此外規定(ding)長(chang)(chang)頭鉸(jiao)接列(lie)(lie)車(長(chang)(chang)頭牽引車+半掛車)長(chang)(chang)度(du)限值為(wei)(wei)18.1米，對于(yu)國內(nei)長(chang)(chang)頭市場發展有一定(ding)的(de)(de)促進作(zuo)用。

　　重點內容五：在車(che)輛(liang)的寬(kuan)(kuan)(kuan)度方面，標準(zhun)中寬(kuan)(kuan)(kuan)度限(xian)值也(ye)由2004版(ban)的2.5米放寬(kuan)(kuan)(kuan)到2.55米，這樣修改主要是為了滿足車(che)輛(liang)裝載兩(liang)排托盤(pan)的寬(kuan)(kuan)(kuan)度需求(qiu);考慮(lv)到冷藏車(che)增加了保溫層(ceng)厚度，所以冷藏車(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)度限(xian)值2.6米。

　　重點內容六：最大(da)總(zong)(zong)重(zhong)(zhong)限(xian)值也是GB1589重(zhong)(zhong)點規定的(de)內容，在(zai)標準中(zhong)對于不(bu)同軸(zhou)數的(de)車輛進行了明確的(de)規定，二軸(zhou)貨車及半掛牽(qian)引車總(zong)(zong)重(zhong)(zhong)限(xian)值18噸(dun)，三軸(zhou)貨車及半掛牽(qian)引車總(zong)(zong)重(zhong)(zhong)限(xian)值25噸(dun)，雙轉(zhuan)向(xiang)軸(zhou)四軸(zhou)貨車總(zong)(zong)重(zhong)(zhong)限(xian)值31噸(dun)，四軸(zhou)汽車列車總(zong)(zong)重(zhong)(zhong)限(xian)值36噸(dun)，五軸(zhou)車限(xian)重(zhong)(zhong)43噸(dun)，六軸(zhou)車限(xian)重(zhong)(zhong)49噸(dun)。