肚子餓(e)了想來兩塊餅干解解饞?No, no, no, 它，其實還是一(yi)個充電寶。
這是給寶寶買的小潮(chao)鞋?No, no, no, 它依舊還是一(yi)個充電寶。
從充電寶到鋰電池安全檢測與鑒定
充(chong)電(dian)寶(又稱移動電(dian)源)已經是(shi)現代生(sheng)活居(ju)家旅行(xing)必備(bei)良品(pin)。經常搭乘飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)小伙(huo)伴們應該已經注意到，充(chong)電(dian)寶是(shi)各大機(ji)(ji)場安檢(jian)的(de)(de)(de)重(zhong)點檢(jian)查對象，在機(ji)(ji)場的(de)(de)(de)值機(ji)(ji)柜臺等重(zhong)點位置也會(hui)張貼中(zhong)國民(min)(min)用(yong)航空(kong)局(ju)發布的(de)(de)(de)《關于(yu)民(min)(min)航旅客(ke)攜(xie)帶“充(chong)電(dian)寶”乘機(ji)(ji)規定》，旅客(ke)攜(xie)帶充(chong)電(dian)寶乘機(ji)(ji)應遵(zun)守以下規定：
關于(yu)民航旅客攜(xie)帶(dai)“充(chong)電寶(bao)”乘機規定
充電寶必須(xu)是(shi)旅(lv)客個(ge)人自用(yong)攜帶。
充電寶(bao)只能(neng)在手提行李中(zhong)(zhong)攜帶或隨身攜帶，嚴禁在托運行李中(zhong)(zhong)攜帶。
充電寶(bao)額定(ding)能(neng)量不超(chao)過100Wh,無需航空(kong)公司批準;額定(ding)能(neng)量超(chao)過100Wh但(dan)不超(chao)過160Wh，經航空(kong)公司批準后(hou)方可攜帶(dai)，但(dan)每(mei)名(ming)旅客不得攜帶(dai)超(chao)過兩(liang)個充電寶(bao)。
嚴(yan)禁攜帶額(e)定(ding)(ding)能(neng)量(liang)超過160Wh的(de)充電寶;嚴(yan)禁攜帶未(wei)標(biao)明(ming)額(e)定(ding)(ding)能(neng)量(liang)同(tong)時也未(wei)能(neng)通(tong)過標(biao)注的(de)其他(ta)參數計算得出額(e)定(ding)(ding)能(neng)量(liang)的(de)充電寶。
不得在飛(fei)行過(guo)程中(zhong)使用充(chong)電寶(bao)給電子設備充(chong)電。對于有啟動開關(guan)(guan)的充(chong)電寶(bao)，在飛(fei)行過(guo)程中(zhong)應始終關(guan)(guan)閉充(chong)電寶(bao)。
為(wei)什(shen)么會對這個“小(xiao)家(jia)伙”出臺這樣的規定并那么嚴格地執行呢?實際上，雖然充電(dian)寶已十分(fen)常(chang)見(jian)，但相(xiang)關標準的缺失導致了其質量良莠不齊。
2017年，我國民(min)航客(ke)運環節就發生了7起由充電寶引起的不安全(quan)事(shi)件(jian)。
2018年2月(yue)，國內(nei)(nei)一客(ke)機在(zai)乘客(ke)登(deng)機過程中(zhong)行李架內(nei)(nei)突然冒煙并出現明火，經(jing)了解，系旅(lv)客(ke)所攜帶的充電寶冒煙并著火。
充電寶機上起火事件
關于鋰電池
充電(dian)寶一般都是(shi)由鋰電(dian)池作(zuo)為儲電(dian)單(dan)元(yuan)，從熱(re)力學的(de)(de)角度(du)分析，鋰電(dian)池本身是(shi)一個不穩定體系，正常使用時是(shi)處于相對穩定的(de)(de)狀態。而(er)造成不穩定的(de)(de)因(yin)素有很多，當(dang)受到外(wai)界惡劣條(tiao)件的(de)(de)誘(you)導(dao)，如沖撞、振(zhen)動、穿刺、外(wai)短路、高低(di)溫等情況時，就有可能導(dao)致電(dian)池發(fa)生局(ju)部反(fan)應(ying)(ying)，進而(er)引起(qi)(qi)鏈式的(de)(de)放熱(re)反(fan)應(ying)(ying)，熱(re)量來不及逸(yi)散就可能引起(qi)(qi)電(dian)池的(de)(de)起(qi)(qi)火或爆炸。
其實，鋰(li)電池(chi)在運(yun)輸(shu)領域的(de)(de)標準與(yu)規則是(shi)發展較早(zao)也較為完備的(de)(de)，早(zao)在1999年，洛杉磯(ji)機場就因一批相機電池(chi)燃燒了(le)(le)約三小(xiao)時，這一事件(jian)導致(zhi)了(le)(le)國際運(yun)輸(shu)安全委員會的(de)(de)調查，并建議鋰(li)電池(chi)貨物在運(yun)輸(shu)中作為第9類(lei)危(wei)險(xian)品對待(dai)。
國際危險品(pin)運輸(shu)規則
2000年，聯合國(guo)專家委員會(hui)確定(ding)了在(zai)運輸(shu)(shu)(shu)規則(ze)(ze)《關于危(wei)險(xian)貨(huo)物(wu)運輸(shu)(shu)(shu)的(de)建議書 規章范本》中加入鋰電池相(xiang)(xiang)關規定(ding)，要求(qiu)對(dui)鋰電池、標簽、包裝、運輸(shu)(shu)(shu)文件等進(jin)行(xing)強(qiang)制檢查(cha)。隨后，各個行(xing)業和國(guo)家都參照(zhao)聯合國(guo)的(de)法規在(zai)危(wei)險(xian)品(pin)法規中加入了相(xiang)(xiang)關的(de)鋰電池運輸(shu)(shu)(shu)規則(ze)(ze)。例如在(zai)航空領域，國(guo)際民航組織(zhi)的(de)《危(wei)險(xian)品(pin)運輸(shu)(shu)(shu)技術細(xi)則(ze)(ze)》，國(guo)際航空運輸(shu)(shu)(shu)協會(hui)的(de)《危(wei)險(xian)品(pin)規則(ze)(ze)》，在(zai)海(hai)運領域，國(guo)際海(hai)事組織(zhi)的(de)《國(guo)際海(hai)運危(wei)險(xian)貨(huo)物(wu)規則(ze)(ze)》。
近(jin)年來，關于(yu)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸規則(ze)還在(zai)逐步加嚴，例如(ru)單獨運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)目前客機(ji)已經禁運(yun)(yun)，單獨運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)鋰(li)離子電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)也要求放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)至30%額定容量以下方可(ke)空運(yun)(yun)。這些規則(ze)中除(chu)了(le)對鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)貨(huo)(huo)物的(de)(de)(de)(de)包裝、文件等(deng)進(jin)行了(le)規定之外，還要求運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)型(xing)(xing)號必(bi)須通過UN38.3的(de)(de)(de)(de)測試。該測試是模擬電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)在(zai)運(yun)(yun)輸過程中可(ke)能(neng)出現濫(lan)用情況的(de)(de)(de)(de)型(xing)(xing)式試驗(yan)，用以評估(gu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)濫(lan)用安(an)全性，從而保(bao)障電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)安(an)全運(yun)(yun)輸，包括高度模擬、溫度試驗(yan)、振(zhen)動、沖擊、外部短路、撞擊/擠壓、過度充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)和強制放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)。相關的(de)(de)(de)(de)檢測和鑒定需要在(zai)有資(zi)質的(de)(de)(de)(de)檢測實(shi)驗(yan)室和鑒定機(ji)構進(jin)行，并出具相應的(de)(de)(de)(de)報告之后(hou)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)貨(huo)(huo)物才能(neng)運(yun)(yun)輸。
