德國世界(jie)報(bao)援(yuan)引(yin)知情人士(shi)報(bao)道，大(da)眾汽車(che)公(gong)司就(jiu)“檢測門”事(shi)件與(yu)美國政府(fu)當(dang)局達成協議，大(da)眾要向每輛受影響車(che)的車(che)主支付(fu)5000美元。這項(xiang)和解協議將(jiang)于周四在舊(jiu)金山(shan)遞交給Charles Breyer法官，以避免在夏天進入審訊(xun)環(huan)節。

　　據報(bao)道，大眾(zhong)汽車(che)(che)將在(zai)周四告(gao)訴聯邦法官，作為在(zai)美國和解的一部分，該公司已(yi)經同意在(zai)美國回(hui)購不(bu)超過50萬輛排量(liang)2.0升的柴油車(che)(che)。

　　上(shang)月，美(mei)(mei)國聯(lian)邦法(fa)官讓大(da)眾汽車公司和監管機構在4月21日前，就(jiu)“檢(jian)測(ce)門”事件達成(cheng)和解。“檢(jian)測(ce)門”事件中(zhong)，有(you)近60萬輛(liang)在美(mei)(mei)國的柴油車受到影(ying)響。

　　去年(nian)9月，大(da)眾(zhong)“檢測門(men)”事件在市(shi)場上掀起軒然大(da)波。大(da)眾(zhong)及(ji)歐洲汽車股(gu)價出現連(lian)日暴跌，大(da)眾(zhong)公(gong)司CEO因此(ci)辭職。

　　美(mei)國(guo)國(guo)家環境保護局(EPA)表示，大眾汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在柴(chai)油車(che)(che)(che)中安裝了一種特殊軟件，以識(shi)別(bie)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是否在接受美(mei)國(guo)政府(fu)的(de)(de)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放檢(jian)測。如果發現在接受檢(jian)測，就會(hui)啟(qi)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)全部(bu)排(pai)(pai)放控制系統，使(shi)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放達標，但(dan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在日常(chang)使(shi)用時，則不會(hui)啟(qi)動(dong)，從而導致汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)日常(chang)的(de)(de)氮氧化物排(pai)(pai)放量最高可至(zhi)法(fa)定標準的(de)(de)40倍，這違反了美(mei)國(guo)《清(qing)潔(jie)空氣(qi)法(fa)》。

　　據路(lu)透(tou)社報(bao)道(dao)，分(fen)析師們預(yu)計，與“檢測門”丑聞(wen)相關的支出，將使得(de)大(da)眾公司四(si)季度(du)營(ying)業利潤下降70%，達到9.92億歐(ou)元。