從3月21日(ri)起(qi)，一場(chang)被媒體(ti)稱為史(shi)上最(zui)嚴厲“禁摩(mo)(mo)限電(dian)”整(zheng)治行(xing)動在深(shen)(shen)圳展開(kai)，據深(shen)(shen)圳市交警局(ju)通報，行(xing)動開(kai)展10天內(nei)，共查(cha)扣各種違章、違規摩(mo)(mo)托車、 電(dian)動車17975輛(liang)、拘留874人(ren)。目(mu)前(qian)，各地鐵口(kou)、公交站點、口(kou)岸、商業(ye)區(qu)等聚(ju)集非法拉客現象明顯減少，涉(she)摩(mo)(mo)涉(she)電(dian)交通事故均明顯下降，整(zheng)治行(xing)動取得初步 成效。

　　然而，隨著(zhu)整(zheng)治行(xing)動開(kai)展，“50名快(kuai)(kuai)遞員(yuan)被拘(ju)留、800余輛快(kuai)(kuai)遞車輛被查扣(kou)、上千名快(kuai)(kuai)遞員(yuan)辭職”等消息開(kai)始在網絡上瘋傳，“禁摩限(xian)電”是(shi)否影響快(kuai)(kuai)遞業發展成為輿論焦點。甚(shen)至深圳市交警(jing)局不(bu)得不(bu)召開(kai)媒體座(zuo)談(tan)會，來回應此事。

　　4月(yue)11日，記者從國(guo)(guo)家郵(you)政(zheng)局網站(zhan)了解到(dao)，國(guo)(guo)家郵(you)政(zheng)局組織(zhi)郵(you)政(zheng)科學研究(jiu)規劃(hua)院等單位，完成了國(guo)(guo)家強制性標(biao)準(zhun)《快遞(di)專(zhuan)用電動(dong)三輪車(che)技(ji)術要求》(征求意(yi)(yi)見稿(gao))，目前正對(dui)外征求意(yi)(yi)見中。

　　此(ci)次征求意見稿中不但對(dui)快遞專用(yong)電(dian)動三輪(lun)車的車高、車長(chang)等(deng)做了規范，而且對(dui)車速、啟動和載重做了限制。

　　還對“電動車能否掛牌上路”的熱點問題，做出(chu)了指導(dao)性建議。

　　規(gui)范快遞用車，有利于(yu)推動快遞業發(fa)展

　　上游新(xin)聞記者從意見(jian)稿中了解(jie)到，近幾年，我國快(kuai)遞業(ye)發(fa)展(zhan)迅速，在(zai)降(jiang)低流通(tong)(tong)成(cheng)本、支撐電子商(shang)務(wu)、服務(wu)生(sheng)產生(sheng)活(huo)、擴(kuo)大就業(ye)渠道等(deng)方面發(fa)揮了積極作用(yong)。 2015年，我國快(kuai)遞業(ye)業(ye)務(wu)收(shou)入(ru)、業(ye)務(wu)量(liang)分別(bie)達到2760億元、206億件，同(tong)比增幅為35%、48%，日均(jun)服務(wu)用(yong)戶達到1.1 億人次。意見(jian)稿表(biao)示，在(zai)這樣跨(kua)越(yue)式的發(fa)展(zhan)中，快(kuai)遞末(mo)端服務(wu)環節缺乏(fa)統一、規范的運(yun)輸工具，快(kuai)遞車輛(liang)通(tong)(tong)行不暢等(deng)問(wen)題，也(ye)成(cheng)為制約(yue)快(kuai)遞發(fa)展(zhan)的瓶(ping)頸。

　　而此(ci)次制定的(de)意(yi)見(jian)稿，明確(que)使用電(dian)動(dong)三輪(lun)車是快遞運營的(de)重要基礎條件，符合(he)我國國情和快遞發(fa)展業情。

　　制定快遞(di)三(san)輪車(che)國家標(biao)準是(shi)破解快遞(di)“最(zui)后一(yi)公里(li)”通行難題的重要(yao)措施，對于推動快遞(di)業規范、高效使用電動三(san)輪車(che)，有效提升服(fu)務質量和水平。

　　意見稿稱，快遞電動三輪車(che)起步晚、發展快，技術性能不(bu)統(tong)一，安(an)全性能不(bu)穩定，管理(li)制度不(bu)健(jian)全，給生產運(yun)營和(he)道(dao)路交(jiao)通安(an)全帶來嚴重隱患。

　　以(yi)往(wang)出臺(tai)的相(xiang)關行業標(biao)準(zhun)由于層(ceng)級低、非(fei)強制(zhi)、權威性弱，難以(yi)為加強和改進(jin)快遞電動三輪車管(guan)理提供有(you)力的支撐(cheng)。

　　此次制(zhi)(zhi)定國家強制(zhi)(zhi)性(xing)標準(zhun)，提升標準(zhun)層級和權威性(xing)，科學設(she)定快遞三輪車在安(an)全等方面的技術(shu)(shu)底線(xian)和技術(shu)(shu)門(men)檻，有利于充分發揮標準(zhun)的基礎性(xing)、約束性(xing)作用，為完善(shan)相關制(zhi)(zhi)度規定、提升車輛(liang)生產(chan)質量(liang)、改進車輛(liang)管理、保障交(jiao)通運行(xing)安(an)全，提供了重要(yao)的技術(shu)(shu)基礎。

　　專用車能否(fou)上牌，意見稿沒有(you)給出定論

　　意見稿中，還(huan)對快(kuai)(kuai)遞(di)專用電動車(che)的(de)尺寸做了限(xian)值。其中，快(kuai)(kuai)遞(di)三輪(lun)車(che)的(de)車(che)寬尺寸限(xian)值為1000mm，高度尺寸限(xian)值為1400mm。車(che)長尺寸限(xian)值在3000mm以內(nei)。 標(biao)準規定最(zui)大裝載量為180公斤(jin)。

　　對于(yu)車(che)(che)速方面，意見稿規定(ding)“快(kuai)遞(di)三(san)輪車(che)(che)最高車(che)(che)速不(bu)應大于(yu)15 km/h”，起步4秒(miao)內的加速度不(bu)應大于(yu)5km/h。同時，意見稿還(huan)要求“快(kuai)遞(di)三(san)輪車(che)(che)控制器在技(ji)術特性上應有防改裝設(she)計”。

　　除此之外，意見稿(gao)還(huan)對快遞專用三輪車的(de)蓄電(dian)池、制動、爬(pa)坡能力和車輛外觀標(biao)示(shi)等做了相應(ying)的(de)要求。

　　據此前媒體報道，從3月21日開始(shi)，一場被稱為史上最嚴(yan)厲(li)的“禁摩(mo)限電”集中整(zheng)治行(xing)(xing)動在深圳(zhen)開展。據深圳(zhen)市交警局通報，行(xing)(xing)動開展10天內(nei)，共(gong)查扣(kou)電動車17975輛、拘留(liu)874人。而這項(xiang)集中整(zheng)治行(xing)(xing)動，也對快遞運送業造成(cheng)了不少打擊。

 　　那么(me)，快遞(di)專用三輪車是否可以(yi)上(shang)牌上(shang)路呢?

　　記者在意見稿中，沒有找到對于快遞專用車上牌上路(lu)解(jie)決辦(ban)法，只是給出了指導(dao)性意見。

　　意見稿稱(cheng)，在管理(li)規(gui)(gui)定(ding)中(zhong)，建議對快遞三輪車(che)實施嚴(yan)格(ge)的(de)閉環管理(li)，對生產、檢測、人員培訓、使用及監(jian)督管理(li)等做(zuo)出規(gui)(gui)定(ding)。

　　各(ge)地相關(guan)部門應在(zai)管(guan)理(li)規(gui)定(ding)的(de)指導(dao)下，制定(ding)本省(區、市)實施細(xi)則，重點規(gui)范(fan)車輛的(de)標識、生(sheng)產、使用、管(guan)理(li)等內容(rong)，做到生(sheng)產有標準、質量有檢測，管(guan)理(li)有措施，監督有成效。