據(ju)中(zhong)國之(zhi)聲《央廣(guang)新(xin)聞(wen)》報道，今(jin)天上午，北京市進(jin)行(xing)本年度第六期汽車(che)搖(yao)(yao)號。隨著北京市空氣重(zhong)污染紅色(se)預警期間不限行(xing)、充(chong)電(dian)設施建設逐步完(wan)善等一(yi)系列優惠政策的落地(di)，新(xin)能源車(che)被納入不少(shao)“久搖(yao)(yao)不中(zhong)”購車(che)者的考慮之(zhi)中(zhong)。而呼之(zhi)欲(yu)出的充(chong)電(dian)樁(zhuang)新(xin)國標(biao)，進(jin)一(yi)步打消購車(che)者的顧(gu)慮。

　　北(bei)京市空氣重污染紅色預警期(qi)間對普通小客車(che)施行(xing)單雙(shuang)號(hao)限行(xing)，而(er)新能(neng)源(yuan)車(che)則不受尾號(hao)限行(xing)政策限制，暢通無阻。這讓(rang)不少在出(chu)行(xing)方面越來越依賴開車(che)的(de)用戶，將目光瞄向了新能(neng)源(yuan)車(che)。本期(qi)搖號(hao)中，新能(neng)源(yuan)車(che)指標申請數(shu)雖然沒有達到上個月(yue)的(de)一萬七(qi)千多(duo)(duo)個那(nei)么多(duo)(duo)，但是也穩定在了8717，在一系列政策利好的(de)刺激(ji)下，北(bei)京車(che)主對新能(neng)源(yuan)車(che)的(de)興趣明顯(xian)提升。

　　有(you)購(gou)車(che)者表(biao)(biao)示(shi)(shi)，新能源車(che)不是有(you)一(yi)些(xie)支持政策嘛，不限號，也有(you)一(yi)些(xie)補(bu)助。也有(you)購(gou)車(che)者表(biao)(biao)示(shi)(shi)，有(you)一(yi)些(xie)顧慮(lv)，比如說充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(少)，現(xian)在住(zhu)的(de)是老(lao)舊小區，以后(hou)車(che)位包括充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)充(chong)(chong)電(dian)、公司(si)的(de)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)安(an)設都是問題，還有(you)家(jia)庭的(de)出行，去遠郊區之(zhi)類的(de)，還是有(you)一(yi)些(xie)顧慮(lv)的(de)。

　　國(guo)務院常務會(hui)議(yi)曾決定(ding)部署加快電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)充電(dian)(dian)(dian)基礎(chu)設施和(he)城市停車(che)(che)場(chang)建(jian)設，新(xin)(xin)建(jian)住宅停車(che)(che)位(wei)建(jian)設或預(yu)留安(an)裝(zhuang)充電(dian)(dian)(dian)設施的(de)(de)比例應達(da)到100%，也就(jiu)是說以后小區里的(de)(de)停車(che)(che)位(wei)要么有充電(dian)(dian)(dian)樁、要么具備安(an)裝(zhuang)充電(dian)(dian)(dian)樁的(de)(de)條(tiao)件，對(dui)于(yu)充電(dian)(dian)(dian)樁和(he)各車(che)(che)型充電(dian)(dian)(dian)模式(shi)不匹配的(de)(de)問(wen)題，國(guo)家(jia)能源局副局長鄭柵潔曾表示，當務之急是盡(jin)快完成(cheng)充電(dian)(dian)(dian)接口(kou)，還有通訊協議(yi)的(de)(de)這些關(guan)鍵(jian)的(de)(de)國(guo)家(jia)標準的(de)(de)修訂稿的(de)(de)發布，像特(te)斯(si)(si)拉這種車(che)(che)企采取自己標準的(de)(de)問(wen)題，我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)意(yi)見是很明確的(de)(de)，在中國(guo)必須遵照中國(guo)的(de)(de)標準，據掌握的(de)(de)情況，特(te)斯(si)(si)拉現在積極參與(yu)我(wo)(wo)們(men)新(xin)(xin)版(ban)國(guo)標的(de)(de)制訂工作，將根據新(xin)(xin)版(ban)的(de)(de)國(guo)標對(dui)他們(men)的(de)(de)車(che)(che)型進行改造和(he)調(diao)整。

　　當前各家車(che)(che)(che)(che)(che)企的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)五花八(ba)門，特斯(si)拉(la)有(you)特斯(si)拉(la)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，比亞(ya)迪(di)(63.55, 0.10, 0.16%)有(you)比亞(ya)迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，就(jiu)好像當年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)手機，充(chong)(chong)電(dian)(dian)插頭各式各樣。這也給新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推廣帶來(lai)極大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)困難。有(you)消(xiao)息(xi)指出(chu)(chu)，業界一(yi)(yi)(yi)直期盼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)標(biao)(biao)準(zhun)終于呼之(zhi)欲出(chu)(chu)，今后(hou)，無論是(shi)(shi)特斯(si)拉(la)、寶(bao)馬還是(shi)(shi)其他品牌，只(zhi)要(yao)是(shi)(shi)進入中國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)(che)都(dou)將執行統(tong)一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)。南京(jing)南瑞集(ji)團公司高級工(gong)程師(shi)吾喻(yu)明(ming)指出(chu)(chu)，規定(ding)了(le)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)(che)傳導連(lian)(lian)接裝置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求;交流充(chong)(chong)電(dian)(dian)連(lian)(lian)接器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)物理(li)(li)尺寸和(he)(he)電(dian)(dian)池性(xing)(xing)能(neng)(neng);直流充(chong)(chong)電(dian)(dian)連(lian)(lian)接器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)物理(li)(li)尺寸和(he)(he)電(dian)(dian)池性(xing)(xing)能(neng)(neng);直流充(chong)(chong)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候電(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)(che)非(fei)車(che)(che)(che)(che)(che)載充(chong)(chong)電(dian)(dian)機和(he)(he)電(dian)(dian)池管(guan)理(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)信協議，另外(wai)還有(you)一(yi)(yi)(yi)項(xiang)是(shi)(shi)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)(che)里面(mian)(mian)最核心(xin)、最基礎(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)項(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)，就(jiu)是(shi)(shi)規定(ding)了(le)充(chong)(chong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)通(tong)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)些要(yao)求，包括(kuo)安全(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)些要(yao)求都(dou)在里面(mian)(mian)作出(chu)(chu)規定(ding)，是(shi)(shi)涉及(ji)到車(che)(che)(che)(che)(che)輛和(he)(he)充(chong)(chong)電(dian)(dian)設施兩(liang)邊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，是(shi)(shi)全(quan)局性(xing)(xing)、系(xi)(xi)(xi)統(tong)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)。

　　其(qi)實不(bu)(bu)止是新能源車(che)，充(chong)(chong)電(dian)標準(zhun)不(bu)(bu)統一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)問題一(yi)(yi)(yi)直是制(zhi)(zhi)約充(chong)(chong)電(dian)設施行(xing)(xing)業(ye)(ye)發展的(de)(de)重(zhong)要因素。由(you)于汽車(che)企業(ye)(ye)和充(chong)(chong)電(dian)設施企業(ye)(ye)對標準(zhun)的(de)(de)理解不(bu)(bu)同(tong)，又缺乏完善的(de)(de)檢測(ce)認證機制(zhi)(zhi)，造成(cheng)(cheng)車(che)樁(zhuang)不(bu)(bu)匹配(pei)的(de)(de)矛盾(dun)日(ri)益(yi)凸顯(xian)。吾喻明表示，“互聯互通”成(cheng)(cheng)為標準(zhun)制(zhi)(zhi)定的(de)(de)關鍵，因為這個標準(zhun)涉及(ji)到電(dian)力行(xing)(xing)業(ye)(ye)、汽車(che)行(xing)(xing)業(ye)(ye)、以及(ji)接口等不(bu)(bu)同(tong)領域(yu)的(de)(de)，過程(cheng)當中會有(you)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)意見、分歧(qi)。比如說安裝電(dian)子鎖(suo)(suo)的(de)(de)問題，電(dian)子鎖(suo)(suo)裝在充(chong)(chong)電(dian)槍這一(yi)(yi)(yi)側，一(yi)(yi)(yi)開始大(da)家意見不(bu)(bu)統一(yi)(yi)(yi)，最后把一(yi)(yi)(yi)些難度也都克服了。