德國(guo)大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司23日(ri)表示(shi)，已經(jing)為歐洲90%受(shou)到尾(wei)氣(qi)排放(fang)檢測造假(jia)影響(xiang)的車(che)(che)輛找到了技術解決方(fang)案(an)。目前(qian)(qian)大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)正試圖加快擺脫(tuo)“排放(fang)門”丑聞的陰影，但(dan)數日(ri)前(qian)(qian)美國(guo)監(jian)管機構認定受(shou)到其尾(wei)氣(qi)排放(fang)檢測造假(jia)丑聞影響(xiang)的車(che)(che)輛增加，令(ling)大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)面臨的危機存(cun)在進(jin)一(yi)步加深的風險。

　　大眾汽車(che)首席執行(xing)官米勒23日(ri)在對(dui)公(gong)司管理人員(yuan)進行(xing)的(de)一場演講中表示：“目前召(zhao)回行(xing)動(dong)在技術上(shang)、經濟上(shang)和人力(li)上(shang)都(dou)是可行(xing)的(de)。這是一個(ge)好消息。”目前大眾汽車(che)在歐(ou)洲市場面臨850萬輛汽車(che)的(de)召(zhao)回任務。一些車(che)輛的(de)召(zhao)回只需要更(geng)(geng)(geng)換(huan)尾氣排放(fang)檢測軟件(jian)，而另外一些車(che)輛則可能涉(she)及更(geng)(geng)(geng)復(fu)雜的(de)處(chu)理，包(bao)括(kuo)更(geng)(geng)(geng)換(huan)硬(ying)件(jian)等措施。米勒已(yi)經承諾將在11月底向德國(guo)監管機構遞交召(zhao)回方案。

　　對于(yu)造假丑聞，大眾(zhong)汽車(che)也(ye)在抓緊(jin)推動內部調查，但米勒表(biao)示(shi)調查將(jiang)非常復雜，可能(neng)要數(shu)月時(shi)間才能(neng)完(wan)成，但將(jiang)在12月中旬發布一份報告闡述調查的進(jin)展。

　　此外(wai)，大(da)眾汽車旗(qi)下的奧迪(di)品牌23日表示，需要(yao)數(shu)億歐元來幫(bang)助修復3.0升柴油(you)發動機的輔助尾氣(qi)排放(fang)控制軟件(jian)，這一設備被美國監管(guan)機構認定為非法。

　　德國大眾9月中旬(xun)曝出柴油(you)車尾氣(qi)排放檢(jian)測造假(jia)(jia)丑聞(wen)，涉及全球1100萬(wan)車輛(liang)。這也令包括(kuo)(kuo)美國和德國在(zai)內的多(duo)國監管方對大眾汽車發起了多(duo)項調查。目(mu)前大眾汽車已(yi)經承認，不(bu)僅(jin)柴油(you)車輛(liang)涉嫌(xian)氮氧化物(wu)排放檢(jian)測造假(jia)(jia)，還有約80萬(wan)車輛(liang)涉嫌(xian)二氧化碳排放檢(jian)測造假(jia)(jia)，包括(kuo)(kuo)一(yi)些汽油(you)車輛(liang)。這可能令大眾汽車面臨的危機進一(yi)步加(jia)深。

　　美國環境保護署(shu)(EPA)20日表示(shi)，受到尾氣排放檢測造假影響的(de)3.0升發動機大眾汽車(che)數(shu)量為(wei)8.5萬輛，比之前(qian)公布的(de)數(shu)字增(zeng)加7.5萬輛。