君威(wei)轎車發(fa)動(dong)機嘯叫，福(fu)克斯(si)發(fa)抖(dou)……

　　近(jin)年來，同(tong)一(yi)車(che)型中，多(duo)輛(liang)車(che)出現同(tong)樣“癥狀”的情(qing)況多(duo)有發生，雖然大量車(che)主義(yi)憤(fen)填膺并抱(bao)團維權，但廠(chang)家一(yi)向抱(bao)以基本(ben)不(bu)予(yu)理睬的冷處理態度(du)。

　　記者(zhe)在連(lian)日(ri)來對君威(wei)轎車發(fa)動機嘯叫(jiao)問(wen)題的(de)采訪中(zhong)發(fa)現，當車主和廠家就車輛質量問(wen)題存在分歧時(shi)，因第三(san)方(fang)權威(wei)檢(jian)測機構的(de)缺失，只(zhi)要廠家拒不承認(ren)有質量問(wen)題，車主的(de)維權行為只(zhi)能(neng)不了了之。

　　1廠家堅稱“正常”車主維權遇阻

　　2015年5月6日(ri)，濟(ji)南市(shi)民馬曉華在(zai)銀座(zuo)天通別(bie)克汽車(che)4S店購買一(yi)輛2014款君威，裸車(che)價(jia)格15萬元左右(you)。馬先生稱，當(dang)天辦理好號牌，在(zai)把車(che)開回家(jia)的途中，他就發現了發動機(ji)發出(chu)一(yi)種異響。

　　不管是低速行駛還是怠速狀態，只要發動(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)速處(chu)于1000—2000轉(zhuan)之間，踩下油門(men)，隨著發動(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)速的(de)提高(gao)，在(zai)正常(chang)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)低沉的(de)轟鳴聲中(zhong)，發動(dong)(dong)機(ji)艙內還傳出一種類似口哨或(huo)電鉆的(de)聲音。打(da)開(kai)發動(dong)(dong)機(ji)艙，聲音更加明顯，雖(sui)然外(wai)界環(huan)境(jing)比較嘈雜(za)，但(dan)因聲調較高(gao)，聲音仍聽得比較明顯。

　　隨后，他將情況反(fan)映給(gei)銀座天通(tong)別克4S店。馬曉華稱(cheng)，4S店的工(gong)作人員承認嘯叫現象存在，但聲稱(cheng)不(bu)影響駕(jia)駛。“發(fa)動(dong)(dong)機里發(fa)出不(bu)該有(you)的聲音，肯定是哪個(ge)部位有(you)問題(ti)，新車顯現不(bu)出來，兩三年以后就(jiu)有(you)可能出毛病。”他要求4S店消除(chu)該聲音，但被告知，即(ji)使維修(xiu)甚至更換發(fa)動(dong)(dong)機，也無(wu)法消除(chu)這種聲音。

　　馬(ma)曉華撥打了上(shang)海通用(yong)客服電話，工作(zuo)人員稱(cheng)會將問(wen)題反饋至(zhi)當地4S店，由(you)其負責處(chu)理。而4S店方面的說(shuo)法仍是，聲(sheng)音無法去除。

　　通過與君威車友交流，馬曉(xiao)華發現，這(zhe)種被(bei)稱為“發動(dong)機嘯(xiao)(xiao)叫”的聲音(yin)，竟然是諸(zhu)多(duo)君威轎車共同出(chu)現的問題。有(you)的車主稱，曾維修多(duo)次，但嘯(xiao)(xiao)叫聲始終無(wu)法去除。

　　本報(bao)報(bao)道了(le)(le)馬曉華的(de)(de)遭遇后(hou)，全(quan)國(guo)各地的(de)(de)君(jun)威車主(zhu)(zhu)陸續向(xiang)本報(bao)反(fan)映同樣的(de)(de)發動(dong)機嘯(xiao)叫現象。維權過程(cheng)中(zhong)，車主(zhu)(zhu)們(men)(men)建起了(le)(le)不(bu)(bu)止一個君(jun)威發動(dong)機嘯(xiao)叫維權群，目前，其中(zhong)人數(shu)最(zui)多的(de)(de)一個群已(yi)達310多人。除了(le)(le)濟南，群中(zhong)還分布著來自全(quan)國(guo)各地的(de)(de)車主(zhu)(zhu)。據他們(men)(men)反(fan)映，發動(dong)機嘯(xiao)叫現象主(zhu)(zhu)要(yao)發生在2014款君(jun)威車上(shang)，雖然(ran)有多種猜測(ce)，但無法確定準確原因。車主(zhu)(zhu)們(men)(men)均認為(wei)，發動(dong)機出(chu)現不(bu)(bu)明原因的(de)(de)嘯(xiao)叫聲(sheng)，肯定是有問題的(de)(de)，但他們(men)(men)多次向(xiang)上(shang)海通用廠家及(ji)4S店(dian)反(fan)映，無一例外地被告知“屬于正常現象”，同時，全(quan)國(guo)各地4S店(dian)均拒絕(jue)解(jie)釋(shi)嘯(xiao)叫聲(sheng)出(chu)現的(de)(de)具體原因。

　　此類事(shi)件并非個例。

　　2011年底開始，本(ben)報陸續接到濟南(nan)和全(quan)國(guo)各地福(fu)(fu)克斯(si)(si)車主的(de)反(fan)映(ying)，2011款福(fu)(fu)克斯(si)(si)轎車發動(dong)機在2000轉左右時，無論怠速或(huo)行駛中，均會感到明(ming)顯(xian)的(de)抖(dou)動(dong)。眾多車主聯(lian)合成立維(wei)權聯(lian)盟(meng)，向(xiang)廠(chang)家和4S店反(fan)映(ying)，有(you)(you)(you)的(de)明(ming)確提出退(tui)換車輛(liang)的(de)要求。但(dan)無一例(li)外地，這些要求沒(mei)有(you)(you)(you)被滿足。2是否有(you)(you)(you)質量問(wen)題，誰來(lai)當(dang)裁判?

　　自(zi)2015年7月(yue)2日(ri)起，記者多(duo)次(ci)就君(jun)威轎車發動機嘯叫現象(xiang)聯系廠家和(he)4S店(dian)，對方(fang)多(duo)次(ci)表示(shi)會進行回復(fu)，但至(zhi)今(jin)杳(yao)無(wu)音信(xin)。在給車主(zhu)們答復(fu)時(shi)，廠家無(wu)一例外地給出了“正常”的說法。

　　“發抖(dou)(dou)福(fu)克斯(si)”事件(jian)中，針對(dui)發抖(dou)(dou)是否(fou)因設(she)計缺陷引(yin)起(qi)、廠商有無(wu)集體召回(hui)的(de)可(ke)能等問題(ti)，記者從2011年底開始聯(lian)系(xi)汽車(che)廠家(jia)，起(qi)初對(dui)方表示(shi)，“在這一問題(ti)上(shang)還(huan)沒(mei)有官(guan)方的(de)統一回(hui)應，但會關注(zhu)車(che)主所反映(ying)的(de)情(qing)況并盡快落實”、“具體原因需要具體檢查后才能下結(jie)論，因為車(che)輛(liang)發抖(dou)(dou)的(de)原因是多(duo)種多(duo)樣的(de)”。但直至今日，廠家(jia)仍未就(jiu)發抖(dou)(dou)原因給(gei)出(chu)任(ren)何說(shuo)法。

　　根據《家用汽(qi)車產品(pin)修理、更(geng)換(huan)、退貨(huo)責(ze)任規定》，在三(san)(san)包(bao)有效(xiao)期(qi)(qi)內(nei)(三(san)(san)包(bao)有效(xiao)期(qi)(qi)為2年或5萬公(gong)里以先(xian)到為準)，如果(guo)汽(qi)車修理時間累(lei)(lei)(lei)計(ji)(ji)超過35天(tian)，或者同一個(ge)產品(pin)質量(liang)問題引發的修理累(lei)(lei)(lei)計(ji)(ji)超過5次，消費(fei)者可(ke)以換(huan)車。在三(san)(san)包(bao)有效(xiao)期(qi)(qi)內(nei)，因嚴重(zhong)安(an)全性能故障(zhang)(zhang)累(lei)(lei)(lei)計(ji)(ji)進行了2次修理，嚴重(zhong)安(an)全性能故障(zhang)(zhang)仍未(wei)排除或者又出現新的嚴重(zhong)安(an)全性能故障(zhang)(zhang)的;或發動(dong)機、變速器累(lei)(lei)(lei)計(ji)(ji)更(geng)換(huan)2次后(hou);或轉(zhuan)向(xiang)系統、制(zhi)動(dong)系統、懸架系統、前/后(hou)橋、車身(shen)的同一主(zhu)要零件因其質量(liang)問題，累(lei)(lei)(lei)計(ji)(ji)更(geng)換(huan)2次后(hou)，仍不(bu)能正常(chang)使用的，消費(fei)者選擇退貨(huo)時，銷售者應當(dang)負責(ze)退貨(huo)。

　　上(shang)述規(gui)定(ding)已(yi)于(yu)2013年10月1日起施行，但在維權(quan)過程(cheng)中，車主(zhu)們發現(xian)，這一(yi)(yi)規(gui)定(ding)的(de)生效是建立(li)在有(you)質量問(wen)題的(de)基礎上(shang)。一(yi)(yi)旦廠家一(yi)(yi)口(kou)咬定(ding)“正常，非(fei)質量問(wen)題”，這一(yi)(yi)規(gui)定(ding)就(jiu)沒有(you)約(yue)束力，就(jiu)連(lian)工商(shang)部門和消費者組織(zhi)也無法介(jie)入(ru)協調。

　　在(zai)上(shang)述兩起維權事件中，雖然明顯(xian)(xian)的(de)(de)嘯叫(jiao)聲和抖(dou)動現象(xiang)是其他品牌、甚至同一(yi)品牌其他款的(de)(de)車(che)輛都沒有的(de)(de)，雖然車(che)主(zhu)們(men)都認為(wei)不正常(chang)，但作為(wei)普通(tong)消(xiao)費者，車(che)主(zhu)們(men)無(wu)法提供車(che)輛存在(zai)問題(ti)的(de)(de)翔實證據(ju)。至此，一(yi)個問題(ti)越來(lai)越凸顯(xian)(xian)——當雙方就汽車(che)質量問題(ti)存在(zai)分歧時，誰來(lai)當裁(cai)判?難道(dao)只(zhi)能靠廠家自覺?3

　　市、省、國家層面均無法進行官方檢測

　　連日(ri)來(lai)，記者以欲對(dui)嘯叫轎車(che)(che)進(jin)行質(zhi)量檢(jian)(jian)(jian)測(ce)為由(you)，采(cai)訪(fang)濟(ji)南市、山東省和國家三級質(zhi)量監(jian)督檢(jian)(jian)(jian)測(ce)部門(men)發(fa)現，目前，對(dui)轎車(che)(che)質(zhi)量進(jin)行檢(jian)(jian)(jian)測(ce)的(de)第三方權(quan)威檢(jian)(jian)(jian)測(ce)機(ji)構明顯(xian)缺(que)失，這也(ye)是導致(zhi)當車(che)(che)輛出(chu)現君威嘯叫、福克(ke)斯發(fa)抖等現象時，即(ji)使是眾多(duo)車(che)(che)主的(de)共同遭遇，即(ji)使再(zai)義憤填膺(ying)、抱團(tuan)維權(quan)，即(ji)使“癥狀”再(zai)明顯(xian)，只要廠家拒(ju)不承認，車(che)(che)主的(de)維權(quan)行為就無法進(jin)行的(de)原因。

　　濟南(nan)市(shi)質監局質檢院汽配(pei)檢測(ce)(ce)站一(yi)位工作人員告訴(su)記者(zhe)，作為市(shi)級檢測(ce)(ce)機構，該單位只(zhi)在(zai)少數汽車零部件(jian)的檢測(ce)(ce)方面取得了國家認證的檢驗(yan)資(zi)質，對(dui)其他零部件(jian)和整車，無法(fa)進行檢驗(yan)，更沒(mei)有(you)對(dui)嘯叫(jiao)現(xian)象是否屬于質量問題的判(pan)定資(zi)質。

　　山東省(sheng)質(zhi)(zhi)監局(ju)質(zhi)(zhi)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)院一位工作人員向記者透露，在省(sheng)內(nei)，只有重汽檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)中心是獲得國家認可的重型汽車(che)質(zhi)(zhi)量權(quan)威(wei)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)機構，但該機構只對(dui)重型汽車(che)進行檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)驗，省(sheng)質(zhi)(zhi)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)院無法檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)發動(dong)機嘯叫和車(che)輛抖動(dong)等問題。

　　山東省(sheng)質監(jian)局質檢(jian)院機(ji)械(xie)檢(jian)驗(yan)室(shi)相關人士對記者表示，該機(ji)構只(zhi)能對是否存在(zai)嘯叫聲或(huo)抖動現象(xiang)進行檢(jian)驗(yan)，因沒有相應標準，無法出具是否屬于質量(liang)問題的報告。即使這樣，檢(jian)驗(yan)費用也在(zai)2萬(wan)元以上，不(bu)建議(yi)消費者個(ge)人進行檢(jian)驗(yan)。

　　記者致電國家質檢總局產品缺(que)陷管理(li)中心(xin)，得到(dao)的答(da)復(fu)是(shi)，車主可以在(zai)該(gai)中心(xin)網站(zhan)上提交車輛(liang)詳細的缺(que)陷信(xin)息，但該(gai)信(xin)息只是(shi)用于內部(bu)研(yan)究和(he)分析，不(bu)對個人問題進行(xing)(xing)回復(fu)和(he)處理(li)。對于車主遇(yu)到(dao)的困難，工作人員(yuan)稱，該(gai)中心(xin)是(shi)科(ke)研(yan)單位，沒有行(xing)(xing)政能(neng)力，無(wu)法協調車主和(he)廠家之間的糾紛。

　　隨后(hou)，國家質檢(jian)總(zong)局相關人員明(ming)確(que)告訴(su)記者，作為行政管理(li)機關，質檢(jian)總(zong)局沒有(you)相關檢(jian)測機構。