一(yi)年超(chao)百億的車(che)(che)檢費究(jiu)竟流(liu)(liu)向了哪兒，巨(ju)額的利潤蛋糕如何分配(pei)，在龐(pang)大的灰色利益鏈(lian)中，機(ji)(ji)構官員是(shi)否成了食利一(yi)族，理當通過公開資(zi)金(jin)的用(yong)途和(he)流(liu)(liu)向，包括通過專(zhuan)項審計，加(jia)以查(cha)處。但比資(zi)金(jin)流(liu)(liu)向更(geng)值得憂慮的是(shi)，車(che)(che)檢流(liu)(liu)于形式。機(ji)(ji)構收了錢，問題車(che)(che)輛就變成了合格車(che)(che)輛，留下(xia)了安全隱患，一(yi)旦釀發事故，危及車(che)(che)主和(he)公眾生命(ming)和(he)財產安全。
據北京(jing)晨報(bao)(bao)報(bao)(bao)道(dao)，據中國之聲《新聞縱橫》報(bao)(bao)道(dao)，排隊領號(hao)、填(tian)表(biao)審(shen)查(cha)、上線檢(jian)(jian)測、交錢走人(ren)，這是(shi)很多機(ji)動(dong)車(che)主在給車(che)輛年檢(jian)(jian)時幾乎繞不過去的(de)一個耗時耗錢的(de)痛苦“儀式(shi)”。全(quan)國很多負責年檢(jian)(jian)的(de)機(ji)構都是(shi)從相關政府部門(men)的(de)手里承(cheng)包過去的(de)，承(cheng)包者的(de)最(zui)大目的(de)不是(shi)要維(wei)護車(che)輛的(de)安(an)全(quan)性能，追(zhui)求(qiu)利潤才是(shi)這些年檢(jian)(jian)機(ji)構的(de)最(zui)終目的(de)。
反對
已失去存在意義
理論上(shang)說(shuo)，車(che)輛檢(jian)(jian)驗(yan)符(fu)合公共安全利益，但目前的車(che)輛檢(jian)(jian)驗(yan)與安全幾無(wu)關系。很多(duo)國(guo)家(jia)都沒(mei)(mei)有(you)汽車(che)年檢(jian)(jian)，但卻沒(mei)(mei)有(you)因此而出現更多(duo)的問(wen)題。比(bi)如美國(guo)大部分州沒(mei)(mei)有(you)汽車(che)安全狀況年審，只是(shi)每隔一到兩年檢(jian)(jian)查尾氣排放是(shi)否超(chao)標。
有(you)觀點認(ren)為，把公(gong)共安(an)全(quan)托(tuo)付給車(che)(che)主和司機(ji)，不(bu)(bu)確定性(xing)太大，讓人(ren)心里(li)沒底。這種說法貌似有(you)理(li)，但實際(ji)上，現實中并不(bu)(bu)存在“最好”的(de)約束機(ji)制(zhi)，而只有(you)“最不(bu)(bu)壞”的(de)。另(ling)一方面，不(bu)(bu)管(guan)是(shi)(shi)現行(xing)車(che)(che)檢(jian)機(ji)制(zhi)，還是(shi)(shi)車(che)(che)檢(jian)機(ji)構的(de)公(gong)信狀況(kuang)，同(tong)樣達不(bu)(bu)到“可以托(tuo)付”的(de)水平。反而是(shi)(shi)，車(che)(che)檢(jian)制(zhi)度給公(gong)眾造成的(de)不(bu)(bu)便，以及產生(sheng)的(de)各種問題，比如(ru)權力尋租，浪費公(gong)共資(zi)源和私人(ren)財力等等，于(yu)公(gong)共利益來說，已經(jing)失去應有(you)的(de)意義。
馬滌明
贊成
不能取消要規范
車(che)檢，既能查出(chu)汽車(che)尾氣(qi)是(shi)否達標，又(you)能查出(chu)汽車(che)是(shi)否存在故障隱(yin)患(huan)，保(bao)障大家的安全(quan)出(chu)行(xing)。所以，車(che)檢不能取消。但是(shi)，必須規范。
首先要(yao)明白一個道理，車檢(jian)不(bu)是為了(le)追求利(li)潤最大化。其次要(yao)規(gui)范流程和(he)(he)收(shou)費。可以劃(hua)地、劃(hua)片、定時(shi)車檢(jian)。一切照(zhao)章辦事，杜絕開放(fang)“后門”。另外，收(shou)費不(bu)能(neng)任由(you)檢(jian)方(fang)“自由(you)裁量”。第三要(yao)加強監管。監管不(bu)能(neng)老是跑在媒體后面，要(yao)當“馬(ma)(ma)前卒”，別放(fang)“馬(ma)(ma)后炮”，如果連(lian)“馬(ma)(ma)后炮”都不(bu)放(fang)，那就更是失職(zhi)(zhi)和(he)(he)瀆職(zhi)(zhi)。
車檢(jian)關乎環保，更(geng)關乎生命，不(bu)是(shi)可有可無，而是(shi)必(bi)須(xu)要檢(jian)。對于車檢(jian)中出(chu)現的咄咄怪(guai)事，應想方(fang)設法予以杜絕。
毛開云
擔憂
更可怕是流于形式
一(yi)(yi)年超百億的車(che)檢費究竟(jing)流向(xiang)了(le)哪(na)兒(er)，巨額(e)的利潤(run)蛋(dan)糕如何分(fen)配，在龐大的灰色利益(yi)鏈中，機(ji)構(gou)官員(yuan)是否成了(le)食利一(yi)(yi)族(zu)，理當(dang)通(tong)過公開(kai)資金的用(yong)途和(he)流向(xiang)，包括(kuo)通(tong)過專項(xiang)審計，加以查處。但比(bi)資金流向(xiang)更值得憂慮(lv)的是，車(che)檢流于形式。機(ji)構(gou)收了(le)錢，問題車(che)輛就變成了(le)合格車(che)輛，留下了(le)安全隱患，一(yi)(yi)旦釀(niang)發(fa)事故(gu)，危及車(che)主和(he)公眾(zhong)生命和(he)財產安全。
身為車(che)主無論(lun)從自身安(an)全還(huan)是公眾安(an)全考量，都應按時認真參與車(che)檢，以便(bian)及時查(cha)出安(an)全隱患。決不能成(cheng)為流于形(xing)式車(che)檢行為的默認者(zhe)，更不能為圖省(sheng)事，以交錢擺(bai)平車(che)檢的幫兇(xiong)。
劉效仁
建議
進行市場競爭
這些年各(ge)地在車(che)(che)檢(jian)(jian)上所踐行的(de)簡(jian)化程序(xu)與(yu)打(da)破壟斷(duan)，較以(yi)前(qian)有了(le)很大進步，如實行“6年內私家(jia)車(che)(che)免檢(jian)(jian)”等。既然機動車(che)(che)年檢(jian)(jian)制度的(de)設計利大于弊，那么，再進行車(che)(che)檢(jian)(jian)制度的(de)存廢之爭，就毫無意義了(le)。換言(yan)之，解決車(che)(che)檢(jian)(jian)問題，不能一刀(dao)切式的(de)“取消”，而(er)是進行趨利避害式的(de)“完善(shan)”，使其發(fa)揮(hui)出(chu)保安全和便民(min)(min)利民(min)(min)的(de)雙(shuang)重效益。
因此，當務(wu)之急，是要給機(ji)動車年(nian)檢(jian)制度做(zuo)個“體檢(jian)”。首先，相關(guan)政府(fu)部門應(ying)真正簡(jian)(jian)政放權，實行車檢(jian)社(she)會化，放開檢(jian)測機(ji)構(gou)的經營和服務(wu)，進行充(chong)分的市場(chang)競爭(zheng)。同(tong)時(shi)，適當延長車檢(jian)年(nian)限，放開年(nian)檢(jian)時(shi)間，簡(jian)(jian)化檢(jian)測程序，降低收費標準(zhun)等，使車檢(jian)成為車主的一種“本能”，而(er)不(bu)是“折騰(teng)”。
汪昌蓮
三言兩語
檢(jian)測不檢(jian)測都會出事故都是車主負責。只是排(pai)除了近期剎車失靈的可能。——霍爾谷(gu)
它不是那種真正的嚴(yan)格意(yi)義上(shang)的質量(liang)檢測，是走形(xing)式。
——章風
浪費一整天時間(jian)!浪費汽油(you)，浪費金錢!
——魏(wei)其
每(mei)個人(ren)都認為自己(ji)的生(sheng)命最重要，車檢就別(bie)操閑心了!
——王集
強制報廢汽(qi)車(che)(che)倒挺起勁兒，一點汽(qi)車(che)(che)文化也(ye)不講(jiang)!人家百(bai)年(nian)老爺車(che)(che)也(ye)可以(yi)上路，我們連保留(liu)的法規都不給。——何余江
車(che)檢是典型(xing)的一個罪犯要999個陪綁(bang)。——雷雨
一車(che)檢就耽誤一天，老百姓又要損失多少呢(ni)?取消(xiao)吧!
——王不平
車主會(hui)因為沒(mei)有車檢所(suo)就不重視自己安全?好像邏輯(ji)顛倒了。
——孫嘉怡
