有(you)資料顯示，每年發(fa)生在中國(guo)交(jiao)通事(shi)故中，約有(you)30%是因胎(tai)壓(ya)過(guo)低導(dao)致摩擦過(guo)熱爆炸、或因胎(tai)壓(ya)過(guo)高(gao)直接引(yin)起(qi)爆炸，而高(gao)速(su)公(gong)路(lu)交(jiao)通事(shi)故由胎(tai)壓(ya)問題(ti)引(yin)起(qi)的比(bi)率高(gao)達50%。

　　因此，國(guo)家相關部門早在2013年初(chu)就開(kai)始著(zhu)手制定(ding)汽車輪胎壓(ya)(ya)力監(jian)測系(xi)統的(de)(de)強制性國(guo)家標(biao)(biao)準(zhun)。經(jing)過三年時間的(de)(de)討論，由工(gong)(gong)業和信(xin)息(xi)化部裝(zhuang)備(bei)工(gong)(gong)業司(si)、國(guo)家標(biao)(biao)準(zhun)化管理委(wei)員(yuan)會(hui)工(gong)(gong)業一部、全國(guo)汽車標(biao)(biao)準(zhun)化技(ji)術委(wei)員(yuan)會(hui)汽車電(dian)子與(yu)電(dian)磁兼容(rong)分技(ji)術委(wei)員(yuan)會(hui)委(wei)員(yuan)、標(biao)(biao)準(zhun)主要起草人以及海外觀察員(yuan)等70余(yu)名代表于(yu)9月27日敲定(ding)了(le)《乘(cheng)用(yong)車輪胎氣壓(ya)(ya)監(jian)測系(xi)統的(de)(de)性能要求(qiu)和試驗方法(fa)》(GB26149)的(de)(de)國(guo)家強制性標(biao)(biao)準(zhun)，這也意味著(zhu)不(bu)久后，中國(guo)境(jing)內(nei)市(shi)場(chang)銷售(shou)的(de)(de)汽車將必須搭載輪胎氣壓(ya)(ya)監(jian)測系(xi)統(下文簡稱TPMS)。

　　什么是輪(lun)胎壓力監測(ce)系(xi)統(TPMS)

　　輪(lun)(lun)胎(tai)壓(ya)力(li)監測系(xi)(xi)統(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)，是一種采用無線傳輸技術，利用固定于汽車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)內(nei)的(de)(de)(de)高靈(ling)敏度(du)微型無線傳感裝置在行車(che)或靜止的(de)(de)(de)狀(zhuang)態下(xia)采集汽車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)壓(ya)力(li)、溫度(du)等數(shu)據(ju)，并將(jiang)數(shu)據(ju)傳送到駕駛(shi)室內(nei)的(de)(de)(de)主(zhu)機中，以數(shu)字化(hua)的(de)(de)(de)形式實時顯示汽車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)壓(ya)力(li)和溫度(du)等相關數(shu)據(ju)，并在輪(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)壓(ya)出現異常(chang)時以蜂(feng)鳴或語音等形式提醒(xing)駕駛(shi)者進(jin)行預警的(de)(de)(de)汽車(che)主(zhu)動安(an)全系(xi)(xi)統。從而確保輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)和溫度(du)維(wei)持(chi)在標準(zhun)范圍內(nei)，起到減少(shao)爆胎(tai)、毀胎(tai)的(de)(de)(de)概(gai)率，降低油耗和車(che)輛(liang)部件(jian)的(de)(de)(de)損壞。

　　而根據有關(guan)專(zhuan)家估算，2015年(nian)，我(wo)國汽(qi)(qi)油消耗(hao)量1.14億噸(dun)。如果僅保持乘(cheng)(cheng)用車(che)胎(tai)壓正(zheng)常，每年(nian)就可(ke)節(jie)約(yue)汽(qi)(qi)油消耗(hao)101萬(wan)噸(dun)，節(jie)約(yue)燃油費用76億元(yuan)。按乘(cheng)(cheng)用車(che)保有量年(nian)均增長(chang)8%,節(jie)約(yue)的能(neng)源也會(hui)相應增長(chang)。所(suo)以從汽(qi)(qi)車(che)安全和節(jie)能(neng)減排層面來(lai)講，TPMS應與安全氣囊、ABS一樣(yang)作為汽(qi)(qi)車(che)的三大(da)標配(pei)系(xi)統(tong)。

　　輪胎壓(ya)力(li)監測(ce)系統(TPMS)國內外的應用(yong)

　　近些(xie)年來得益于中國汽(qi)車產業的(de)(de)蓬勃(bo)發展(zhan)，越來越多的(de)(de)整車廠將中端車型(xing)前(qian)裝TPMS，而在汽(qi)車后市(shi)場(chang)領(ling)域(yu)TPMS的(de)(de)后裝率也呈上升趨勢。但是(shi)由(you)于缺(que)少強(qiang)制性國家標準的(de)(de)要求，中國市(shi)場(chang)的(de)(de)TPMS應用情(qing)況(kuang)并不(bu)樂觀。

　　反(fan)觀國(guo)(guo)外，美國(guo)(guo)是首個以(yi)強制性(xing)(xing)標(biao)準(zhun)(zhun)推廣應用TPMS的(de)國(guo)(guo)家(jia)，標(biao)準(zhun)(zhun)于(yu)2007年(nian)(nian)(nian)(nian)9月1日起開始實施;歐盟也于(yu)2012年(nian)(nian)(nian)(nian)出臺(tai)了TPMS強制性(xing)(xing)標(biao)準(zhun)(zhun)，隨后韓國(guo)(guo)、臺(tai)灣(wan)等國(guo)(guo)家(jia)和地區(qu)也都出臺(tai)TPMS強制標(biao)準(zhun)(zhun)并(bing)要求(qiu)車輛強制安裝;2015年(nian)(nian)(nian)(nian)伊朗也出臺(tai)了TPMS強標(biao)。而根(gen)據專(zhuan)家(jia)統(tong)計(ji)，2013年(nian)(nian)(nian)(nian)全球(qiu)TPMS需求(qiu)量已達(da)2939萬套(tao)(tao)，裝配(pei)率高(gao)達(da)33.67%。預(yu)計(ji)隨著歐盟等地區(qu)TPMS產品的(de)不斷普(pu)及，2017年(nian)(nian)(nian)(nian)全球(qiu)TPMS需求(qiu)量將(jiang)(jiang)達(da)到(dao)5477萬套(tao)(tao)，年(nian)(nian)(nian)(nian)均(jun)增長15%左右，裝配(pei)率有(you)望超過50%。中國(guo)(guo)市場(chang)(chang)，2011年(nian)(nian)(nian)(nian)前裝需求(qiu)量約為100多萬套(tao)(tao)，2013年(nian)(nian)(nian)(nian)增加到(dao)247萬套(tao)(tao)，增速遠高(gao)于(yu)全球(qiu)市場(chang)(chang)，未來3-5年(nian)(nian)(nian)(nian)，將(jiang)(jiang)會一直保(bao)持(chi)高(gao)速增長的(de)態(tai)勢(shi)，市場(chang)(chang)潛力巨大。

　　所以從全球(qiu)汽車市(shi)場來看(kan)，TPMS已經逐漸(jian)被各個國家所認(ren)可。

　　TPMS強制性(xing)國家標準出臺會(hui)帶來什(shen)么影響

　　早在2011年7月(yue)1日，中國(guo)(guo)相關(guan)部門就已經出臺了《基于胎(tai)壓(ya)監(jian)測模塊的(de)(de)汽車(che)胎(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)監(jian)測系(xi)統(tong)》(GB/T26149-2010)這(zhe)一推薦(jian)性國(guo)(guo)家(jia)標(biao)(biao)準，四年后2015年3月(yue)，由全國(guo)(guo)汽車(che)標(biao)(biao)準化技(ji)術(shu)委員會(hui)汽車(che)電子與電磁兼容分技(ji)術(shu)委員會(hui)組織(zhi)起(qi)草的(de)(de)強制性國(guo)(guo)家(jia)標(biao)(biao)準《乘用(yong)車(che)輪胎(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)監(jian)測系(xi)統(tong)的(de)(de)性能要求和試(shi)驗方(fang)法》完成征求意見稿(gao)，之后經過多次(ci)討論、審議，最終(zhong)TPMS強制性國(guo)(guo)家(jia)標(biao)(biao)準將正(zheng)式出臺。

　　為此蓋世汽(qi)車記者就TPMS強制(zhi)性國家標(biao)準的(de)出臺(tai)、國內外(wai)TPMS的(de)進展以(yi)及(ji)TPMS強標(biao)對中國汽(qi)車產(chan)業(ye)所產(chan)生的(de)影響等問題，采訪到此次(ci)TPMS強標(biao)政策的(de)企業(ye)方制(zhi)定(ding)者之一——上海保隆汽(qi)車科技股份有限公(gong)司總裁張祖秋(qiu)先(xian)生。

　　上海保(bao)隆汽車科(ke)技股份有限(xian)公(gong)司總裁張祖(zu)秋

　　蓋世汽(qi)車:近些年來隨著汽(qi)車電子行業的(de)(de)快(kuai)速發(fa)展，TPMS逐(zhu)漸成為汽(qi)車的(de)(de)標配，那么當(dang)前全球的(de)(de)TPMS發(fa)展的(de)(de)情況如何(he)?未來的(de)(de)趨(qu)勢是什么?

　　張(zhang)祖秋：因為(wei)TPMS在(zai)(zai)汽車(che)(che)靜態和動態均能監測所(suo)有輪(lun)胎(tai)的(de)氣(qi)(qi)壓，對輪(lun)胎(tai)氣(qi)(qi)壓過低、氣(qi)(qi)壓過高(gao)、漏氣(qi)(qi)狀態及時報警。因此，世(shi)界各國(guo)(guo)(guo)近年(nian)(nian)來十分重視在(zai)(zai)車(che)(che)輛(liang)上強制(zhi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)使(shi)用TPMS。例(li)如，美國(guo)(guo)(guo)要(yao)(yao)(yao)求從(cong)(cong)2007年(nian)(nian)起(qi)(qi)(qi)所(suo)有乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)必(bi)(bi)須安(an)裝(zhuang)(zhuang)TPMS;歐(ou)盟規(gui)定所(suo)有歐(ou)盟認證的(de)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)從(cong)(cong)2012年(nian)(nian)11月起(qi)(qi)(qi)必(bi)(bi)須安(an)裝(zhuang)(zhuang)TPMS，2014年(nian)(nian)11月1日強制(zhi)實行;韓(han)國(guo)(guo)(guo)法規(gui)要(yao)(yao)(yao)求3.5噸(dun)以下的(de)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)從(cong)(cong)2013年(nian)(nian)1月1日起(qi)(qi)(qi)新車(che)(che)型(xing)(xing)強制(zhi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)TPMS，到2014年(nian)(nian)6月30日起(qi)(qi)(qi)所(suo)有車(che)(che)型(xing)(xing)強制(zhi)安(an)裝(zhuang)(zhuang);我國(guo)(guo)(guo)臺(tai)灣地區也(ye)明確要(yao)(yao)(yao)從(cong)(cong)2013年(nian)(nian)11月1日起(qi)(qi)(qi)，在(zai)(zai)M1和N1類(lei)新車(che)(che)型(xing)(xing)強制(zhi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)TPMS;而伊朗(lang)也(ye)在(zai)(zai)2015年(nian)(nian)出臺(tai)了強制(zhi)性國(guo)(guo)(guo)家標準并實行。

　　而對于目前很多(duo)國(guo)家都在(zai)追求更(geng)加(jia)安全(quan)的(de)交通(tong)、更(geng)加(jia)高效的(de)能耗的(de)目標，未來(lai)將(jiang)會有更(geng)多(duo)的(de)成熟汽車市場加(jia)入到TPMS強標的(de)隊伍之中。

　　蓋世汽車：強標(biao)對中國(guo)TPMS產業(ye)發(fa)展有何影響?保隆有何期待?

　　張(zhang)祖(zu)秋：自2006年(nian)以來(lai)，中國車市(shi)經歷了“黃金(jin)十年(nian)”，汽車不再是(shi)(shi)奢侈品。國內汽車廠商也開(kai)始將(jiang)TPMS前裝在一些中、高配置的(de)(de)車型(xing)產品上，而隨(sui)著人們對于汽車安(an)全的(de)(de)不斷重視，越來(lai)越多的(de)(de)消費者也開(kai)始選(xuan)擇后裝TPMS，所以這就使得(de)中國的(de)(de)TPMS有很大的(de)(de)市(shi)場(chang)，這也是(shi)(shi)強標制定的(de)(de)最好時機。

　　國(guo)(guo)家有關部(bu)門(工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)和(he)(he)(he)信息化(hua)部(bu)裝(zhuang)備工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)司(si)、國(guo)(guo)家標準化(hua)管理委(wei)員會工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)一(yi)部(bu)、全國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)標準化(hua)技(ji)術委(wei)員會、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)電子(zi)與電磁兼容分(fen)技(ji)術委(wei)員會)早在2011年就出臺(tai)了《基于胎壓(ya)監測(ce)模塊(kuai)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)胎氣(qi)壓(ya)監測(ce)系統》(GB/T26149-2010)的(de)(de)(de)(de)推薦性標準，這(zhe)(zhe)也使得(de)中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)TPMS產業(ye)(ye)(ye)有了更好地發(fa)展(zhan)。從(cong)美國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)經(jing)驗(yan)來看，隨著強制(zhi)性標準的(de)(de)(de)(de)出臺(tai)，必將(jiang)促進(jin)TPMS技(ji)術進(jin)步(bu)，和(he)(he)(he)產業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)有序發(fa)展(zhan)，中(zhong)國(guo)(guo)TPMS產業(ye)(ye)(ye)會迎來一(yi)個快(kuai)速發(fa)展(zhan)時期(qi)，這(zhe)(zhe)也必將(jiang)推動(dong)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)電子(zi)的(de)(de)(de)(de)升級發(fa)展(zhan)。而(er)目(mu)前在國(guo)(guo)內前裝(zhuang)、后裝(zhuang)TPMS市場(chang)中(zhong)，外(wai)資業(ye)(ye)(ye)占據了不(bu)小的(de)(de)(de)(de)份額(e)，我們保(bao)隆(long)科(ke)技(ji)是(shi)為數不(bu)多的(de)(de)(de)(de)擁有從(cong)研(yan)發(fa)設計到高品質制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)零部(bu)件企業(ye)(ye)(ye)，已經(jing)成功為上汽(qi)(qi)通用、上汽(qi)(qi)通用五菱、長安(an)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、吉利汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)等車(che)(che)(che)廠(chang)提供(gong)TPMS配套，并在此基礎上獲得(de)美國(guo)(guo)通用GLOBAL-B平(ping)臺(tai)項目(mu)定點(dian)。隨著強標的(de)(de)(de)(de)實施和(he)(he)(he)中(zhong)國(guo)(guo)TPMS市場(chang)的(de)(de)(de)(de)放量(liang)，保(bao)隆(long)有望進(jin)入TPMS全球市場(chang)前三(san)甲。

　　蓋(gai)世汽車：保隆作為中國(guo)TPMS行業(ye)的先行者，在TPMS的技術上(shang)與國(guo)際上(shang)其他公司(si)相比有什(shen)么優勢?

　　張祖秋：TPMS與大部(bu)分(fen)汽車電(dian)子零部(bu)件(jian)不同，它需要集(ji)(ji)合(he)壓力傳(chuan)感(gan)器、溫度傳(chuan)感(gan)器、加速度傳(chuan)感(gan)器、MCU、射頻(pin)裝置、電(dian)池等部(bu)件(jian)，并(bing)且(qie)工作(zuo)環(huan)境(jing)比較惡劣，這就導致(zhi)TPMS在傳(chuan)感(gan)器、MCU、無(wu)線(xian)電(dian)發射等領(ling)域具有(you)很強的(de)技(ji)術壁壘。根(gen)據公(gong)司(si)收集(ji)(ji)的(de)數(shu)據分(fen)析，從目前的(de)市(shi)場份(fen)額來看，全球TPMS前裝供應商市(shi)場中，森(sen)薩(sa)塔、大陸集(ji)(ji)團處在行(xing)業領(ling)先地位(wei)、我們保隆(long)科(ke)技(ji)列(lie)第(di)五。

　　談起(qi)優勢，我們(men)2002年(nian)(nian)開始涉足(zu)TPMS行業，目前已經(jing)形(xing)成(cheng)有(you)90余位工程師、專(zhuan)家的(de)自(zi)主(zhu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)團(tuan)隊，通過10多年(nian)(nian)的(de)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)，在TPMS射頻與天線(xian)設(she)計、輪(lun)胎自(zi)動定位算法、TPMS傳感器結構設(she)計、TPMS無源技(ji)術以(yi)及TPMS智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化制(zhi)造(zao)(zao)等領域形(xing)成(cheng)了(le)自(zi)主(zhu)知識產(chan)(chan)權，截止發(fa)(fa)(fa)稿日(ri)，公司(si)擁有(you)TPMS相關(guan)授權專(zhuan)利(li)35項(xiang)(xiang)，其中發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)利(li)12項(xiang)(xiang)，國際授權專(zhuan)利(li)8項(xiang)(xiang)，并建有(you)TPMS測試(shi)項(xiang)(xiang)目完(wan)整的(de)汽車電子(zi)試(shi)驗室、具(ju)備(bei)完(wan)全自(zi)主(zhu)產(chan)(chan)權的(de)生產(chan)(chan)線(xian)數十條(tiao)，已經(jing)形(xing)成(cheng)一體化設(she)計研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)、大規(gui)模(mo)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)造(zao)(zao)、全球(qiu)營銷網(wang)絡和完(wan)整的(de)產(chan)(chan)業鏈條(tiao)。

　　蓋世汽(qi)車：請問(wen)TPMS(GB26149)強(qiang)標有時間進度表嗎(ma)?并請您給一(yi)句話的總結?

　　張祖秋：根據剛剛結束的(de)TPMS強(qiang)標制(zhi)定會議(yi)，眾部門(men)已(yi)經給出M1類車型TPMS強(qiang)制(zhi)安(an)(an)(an)裝(zhuang)的(de)統一時間表， 2019年1月1日起，中(zhong)國市場所有新認(ren)證(zheng)車必須(xu)安(an)(an)(an)裝(zhuang)TPMS; 2020年1月1日起，所有在產車開始實施強(qiang)制(zhi)安(an)(an)(an)裝(zhuang)要求。

　　TPMS強標的(de)制定對于汽(qi)車的(de)節能與安(an)全能夠(gou)起到十分(fen)積(ji)極的(de)作用(yong)，未來將會對中國的(de)TPMS市場有(you)更加積(ji)極的(de)引導。

　　小結(jie):

　　《乘用車輪胎氣壓監測系統的(de)(de)性能要求和試(shi)驗方法(fa)》(GB26149)強制性國(guo)(guo)家標準的(de)(de)發(fa)布實(shi)施，對完善我國(guo)(guo)汽車電(dian)氣電(dian)子標準體系、引導TPMS產品(pin)技術(shu)發(fa)展、規范(fan)我國(guo)(guo)TPMS產品(pin)使(shi)用具(ju)有(you)積(ji)極(ji)意(yi)義，也將大(da)力推動汽車技術(shu)提升和推廣應用，進一步(bu)提高我國(guo)(guo)道路交通安全和節能環保水平。