汽車內(nèi)飾件氣味性測試方法概述

汽車工業(yè)是一個國家發(fā)達程度的重要標識，中國作為一個有著國際影響力的經(jīng)濟體，對汽車行業(yè)尤為重視。為保障這個行業(yè)能夠有條不紊地快速增長，國家不但給予優(yōu)惠政策也制定了一些嚴格的技術規(guī)范。

 

　　2012 年3 月GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質量評價指南》正式實施，體現(xiàn)了中國官方對汽車揮發(fā)性有機物控制的態(tài)度。該標準只是考慮了客觀的、儀器可以檢測的揮發(fā)性有機物含量，而影響乘用主觀感受、心情，且影響乘用安全的氣味性測試，卻未能給出明確的方案。實際上，汽車內(nèi)飾的氣味性實際上更值得關注：

 

　　氣味性是一種感官反映，大部分消費者都能直接識別，氣味壞的車輛會直接打消消費者的購買欲望。

 

　　氣味是由多種揮發(fā)性有機物散發(fā)的氣味混合而成，氣味的濃烈程度與揮發(fā)性有機物的濃度大小沒有確切的比例關系。

 

　　基于上述原因，無論是國外品牌、國內(nèi)合資品牌與自主品牌的汽車制造商都在著力對氣味性進行檢測控制。本文意在對氣味性測試做一簡單介紹。

 

　　試驗方法

 

　　氣味測試是一種模擬性的感官測試，主要有三種測試方法：常規(guī)測試方法、水萃取測試(如豐田汽車TSM0505G)及整車氣味測試(如吉利汽車Q/JLYJ7210192A)。后兩種方法較少采用。

 

　　常規(guī)測試方法的原理為：按照適當?shù)娜臃桨高x取樣品，并按要求進行預處理，然后將樣品置于規(guī)定的容器(氣味試驗罐或氣味試驗袋)中密封，加熱加速散發(fā)，再將樣品連同容器一起冷卻到嗅聞溫度，由氣味評價員對樣品的氣味等級、氣味類型、嗅聞舒適度及其他項目進行評價。

 

　　水萃取測試主要用來測試車載空調(diào)部件的氣味性，其測試步驟是將樣品加熱散發(fā)的氣體循環(huán)通過0℃的水，達到要求時間后，取規(guī)定體積的水溶液作為測試樣品，再按照常規(guī)測試方法做后續(xù)測試。

 

　　整車氣味測試是將車輛放置在規(guī)定的場地，通常平衡24 小時后，氣味工程師依次進入車輛內(nèi)部嗅聞，對氣味做出評價，還可與零部件的氣味進行對比，找出問題零部件。

 

　　測試要素

 

　　氣味性試驗方法的制定有幾個關鍵要素，下面就按照試驗的兩大步驟分部進行詳述。

 

　　樣品要求

 

　　時間要求：由于散發(fā)是一個持續(xù)的過程，要反映實際出廠樣品的狀態(tài)，需要對生產(chǎn)時間、取樣時間和測試時間三者的間隔進行規(guī)定。一般規(guī)定取樣時間為生產(chǎn)后15 日內(nèi)或30 日內(nèi)，測試在取樣后立即進行，特殊情況下，樣品應密封低溫避光保存。

 

　　包裝要求:為減少生產(chǎn)線到檢測實驗室之間運輸過程中樣品本身散發(fā)及其他物質的干擾，降低光照影響，樣品需要采用鋁箔和PE 膜密封包裝，或是使用鋁箔袋密封包裝.

 

　　預處理要求:部分標準針對特殊樣品規(guī)定了樣品的預處理條件，如東風日產(chǎn)公司NES M0160 對真皮等易吸水材料進行了高濕環(huán)境下的預處理。

 

　　樣品量要求:常規(guī)測試方法的測試對象為原材料和零部件，因此樣品量的選取有兩種不同的方法，即：一是按照原材料進行測試，這種方式不論什么材料均使用同樣的取樣方案，如美國汽車工業(yè)協(xié)會標準SAE J1351;二是按照零部件進行測試，這種方式按照大小對零部件分類，每類對應相應的取樣方案，如德國汽車工業(yè)協(xié)會的VDA 270以及絕大部分車廠標準;此外，也有車廠制定了更為細致的取樣方案——按照實際車內(nèi)用量計算樣品量，如通用汽車GMW 3205，豐田汽車TSM 0505G。

 

　　濕度控制

 

　　氣味的散發(fā)在潮濕和干燥兩種環(huán)境中可能會表現(xiàn)出不同的氣味屬性，不少車企采用兩種極端條件下的試驗：一種是在容器中加水，制造高濕環(huán)境進行測試;另一種是干燥容器中直接進行測試。

 

　　溫度控制:加熱溫度的設定一般考慮常溫、中溫和高溫三種條件。部分標準要求樣品三個溫度都進行測試，如VDA270、大眾汽車PV3900 和福特汽車FLTM BO 131-03 等;部分標準考慮到不同位置受陽光照射程度不同，使其能達到的最高溫度不同，可根據(jù)樣品在車艙內(nèi)的安裝位置選擇測試的溫度，如豐田汽車TSM 0505G;其他標準僅要求對高溫條件或較高溫度條件進行測試，以減少試驗步驟簡化測試過程，如東風標致雪鐵龍集團D105517、通用汽車GMW3205 等。

 

　　加熱時長:對樣品加熱實際上是加速散發(fā)的過程，加熱時間越長自然散發(fā)量越大，部分標準根據(jù)不同溫度設計了加熱時長，如VDA270、PV3900 常溫、中溫加熱時長24 小時，高溫加熱時長2 小時;其他標準則做了最嚴酷測試，如TSM 0505G 加熱時長達96 小時。

 

　　容器選擇:容器分為剛性和柔性兩類，所有容器都要求本身無散發(fā)且可以密封。玻璃罐和不銹鋼罐作為常用的剛性容器，要求無油密封，隔墊在測試溫度下無散發(fā)，常用密封材料為PE、PTFE 等。PVF 薄膜制成的氣味試驗袋為常用的柔性容器，采用高溫加壓密封和密封條密封兩種相結合的方式，杜邦公司Tedlar 薄膜是最常用的薄膜。兩種容器均可重復利用，但當空白試驗有明顯氣味時需更換。容器的容積可選用1L、3L、4L 等，見圖2。但需要注意，1L 容器應只供一位氣味評價員嗅聞，3L、4L 及更大容器可以供多人輪流嗅聞。

 

　　樣品嗅聞

 

　　嗅聞溫度:大部分試驗都是冷卻到常溫進行嗅聞，部分標準的高溫測試方案要求冷卻到要求溫度進行嗅聞，如VDA270、PV3900 等。

 

　　試驗人員:試驗人員包括檢驗員和氣味評價員，檢驗員負責樣品處理并組織嗅聞，氣味評價員負責樣品氣味嗅聞。由于檢驗員在樣品處理過程中，與樣品接觸時間較長，嗅覺靈敏度容易受到樣品氣味的影響，對氣味評價會發(fā)生偏差，一般不建議檢驗員進行氣味的嗅聞。

 

　　氣味評價員需進行篩選，篩選條件包括個人習慣(如是否吸煙、化妝、咀嚼口香糖等)、是否患有鼻炎、能否區(qū)分常見氣味，且能否感知氣味濃度的強弱。通過篩選的氣味評價員仍需經(jīng)過嚴格培訓、再考核。確認其能夠準確把握評定等級的尺度。另外，氣味評價員還需定期參加培訓、周期考核，以確保試驗結果的可靠性。

 

　　嗅聞過程中，所有標準都要求有3 名以上氣味評價員參加氣味等級評定，個別標準甚至多達7 人，目的在于通過增大樣本容量消除個體差異對結果的影響。考慮到從事化學行業(yè)的人員接觸化學試劑較多，影響到氣味感知，像GMW3205 還明確規(guī)定了每次嗅聞化學專業(yè)人員的最高比例。

 

　　級別制定:氣味強度級別的劃分一般為6-12 級，標準將級別對應強度的文字描述，同時將部分等級對應到某種濃度參考物質的氣味強度。

 

　　試驗結果表述

 

　　1)結果的有效性：

 

　　各氣味評價員對同一樣品的評價等級偏差應符合標準規(guī)定，一旦超出規(guī)定范圍，需從人員和樣品兩方面查找原因。人員原因由個體差異造成，可通過討論或增加評價員數(shù)量來解決。

 

　　樣品原因需考慮兩種情況：

 

　?、?1L 氣味罐考慮樣品差異和嗅聞方法差異;

 

　?、?3L 以上氣味罐考慮是否嗅聞順序的影響。第一種情況可以交換氣味罐嗅聞，第二種情況可以再次嗅聞樣品，查找是否有極易散發(fā)氣味影響到判斷。

 

　　最終結果均由氣味評價員討論決定。討論后對結果仍有異議的，可重新處理一份樣品再次嗅聞。

 

　　2)結論的確定：

 

　　取各氣味評價員評定等級的平均值或去除最高、最低分的平均值經(jīng)修約作為最終結果。修約方式因標準不同而異，可參考標準要求。

 

　　結束語

 

　　氣味性的檢測控制是極其必要的，控制嚴格的汽車產(chǎn)品得到了消費者的認可;相反某些未能重視氣味控制的名牌車輛，在2014 年 3·15 活動中遭到客戶的投訴和被媒體曝光，直接降低了客戶的信任度，導致車輛銷量下滑。

 

　　目前，由于國家未曾給出氣味性測試的參考標準，各車企或沿用合資企業(yè)的質控方法，或參考行業(yè)標準進行改良以適合自身實際情況，導致當前國內(nèi)氣味測試方法多樣化。這些方法各有所長，值得借鑒。參考這些標準結合本文概述可以得出較為理想的檢測方法：

 

　　1)用鋁箔袋包裝下線一周時間內(nèi)樣品送往實驗室檢測;

 

　　2)試驗室接收樣品后使用整車內(nèi)用量換算試驗樣品量，兩天內(nèi)開始試驗;

 

　　3)對樣品進行潮濕和干燥兩種方法的最嚴苛測試，干燥、潮濕兩種狀態(tài)有明確大小關系的，可省略氣味較小條件的測試步驟;

 

　　4)嗅聞溫度選擇方便操作的室溫;

 

　　5)由3 名以上篩選、培訓、考核及周期考核通過的氣味評價員評價樣品氣味性等級，并計算其算數(shù)平均值，修約為最終結果。同時，筆者也希望能盡早出臺一份適合我國國情的氣味性檢測國家標準，以規(guī)范汽車市場，保護消費者合法權益。