大眾(zhong)(zhong)在周三宣布，經雙方同(tong)意大眾(zhong)(zhong)集團美(mei)(mei)國公司CEO及總裁邁克(ke)爾·霍恩離職(zhi)，他即日(ri)將尋求其他機會。大眾(zhong)(zhong)公司近期任命的北美(mei)(mei)地區負責(ze)人欣里(li)希·沃博(bo)肯將臨(lin)時(shi)接任霍恩的職(zhi)位。該(gai)決(jue)議距大眾(zhong)(zhong)此(ci)前曝出(chu)的排放造假(jia)丑聞僅有6個(ge)月。

　　霍(huo)恩(en)在(zai)1990年加入(ru)大(da)眾(zhong)(zhong)公司，2014年1月開始任(ren)職北(bei)(bei)美(mei)地區的(de)(de)董事長(chang)兼CEO。大(da)眾(zhong)(zhong)品牌CEO Herbert Diess稱：“我想(xiang)親自(zi)對邁(mai)克爾·霍(huo)恩(en)表示感謝(xie)(xie)，感謝(xie)(xie)他為(wei)大(da)眾(zhong)(zhong)品牌及美(mei)國(guo)經銷(xiao)(xiao)商做(zuo)出(chu)的(de)(de)杰出(chu)工作。邁(mai)克爾·霍(huo)恩(en)在(zai)北(bei)(bei)美(mei)任(ren)職期(qi)間和(he)國(guo)內經銷(xiao)(xiao)商建立了穩定的(de)(de)關系，并多次在(zai)品牌蒙難時展示出(chu)卓越的(de)(de)領導力。”

　　去年9月，美(mei)國(guo)國(guo)家環境保護(hu)局(EPA)指控，德國(guo)大(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)車集團在(zai)所產(chan)車內安裝非(fei)法(fa)軟件(jian)、故意規避美(mei)國(guo)汽(qi)車尾氣(qi)排(pai)(pai)放規定，而部(bu)分(fen)車輛的實際污染(ran)(ran)物排(pai)(pai)放量最高(gao)可(ke)至(zhi)法(fa)定標準(zhun)的40倍，違反了美(mei)國(guo)《清潔空氣(qi)法(fa)》。大(da)眾(zhong)(zhong)隨后承認造假(jia)，蓄意蒙騙美(mei)國(guo)司法(fa)部(bu)門空氣(qi)污染(ran)(ran)檢(jian)測(ce)多年。EPA在(zai)此后幾(ji)日內表(biao)示大(da)眾(zhong)(zhong)可(ke)能面臨(lin)最高(gao)180億美(mei)元(yuan)的罰款(kuan)，同時需要召回(hui)近50萬輛汽(qi)車。

　　這一丑(chou)聞曝光之后(hou)迅速向(xiang)全球(qiu)蔓延，大眾(zhong)生產(chan)的柴油車面(mian)臨不斷擴大的調查。德國大眾(zhong)汽車公(gong)司9月22日發(fa)表聲(sheng)明(ming)說，該公(gong)司涉(she)嫌違規(gui)排放事件所涉(she)及(ji)的柴油汽車數量可能達到(dao)1100萬輛，公(gong)司將(jiang)向(xiang)公(gong)眾(zhong)通(tong)報調查進展(zhan)，并(bing)已撥款65億歐元(yuan)應對此次違規(gui)排放事件。

　　大(da)眾(zhong)股(gu)價一度慘跌31%，損失(shi)超(chao)過300億(yi)歐元市值(合2350億(yi)元人民幣)。大(da)眾(zhong)集團CEO文德恩隨(sui)后宣布辭(ci)職。邁(mai)克爾·霍恩為此案在(zai)美國眾(zhong)議院聽證(zheng)會(hui)上發言曾作證(zheng)稱(cheng)，大(da)眾(zhong)使用失(shi)效(xiao)設備(bei)和軟件規避(bi)美國尾氣檢測并非(fei)公司決定，而是少數(shu)職員所為。